今年9月，CMA CGM出人意料地決定，在2月1日之前，限制旗下所有班輪品牌的現(xiàn)貨價(jià)進(jìn)一步上漲。與競爭對手一樣，CMA CGM表示，它正“與客戶合作，提供多年期合同”。

　　該航運(yùn)團(tuán)體表示，沒有看到任何需求下降的跡象，稱國際貿(mào)易“仍然活躍”。

　　CMA CGM表示:“這一業(yè)績是由貨運(yùn)治理服務(wù)，特別是在有利的市場背景下的海運(yùn)業(yè)務(wù)推動(dòng)的。”

　　CMA CGM的均勻費(fèi)率與已公布業(yè)績的同行持平，但以色列Zim公司除外，該公司報(bào)告本季度的均勻費(fèi)率為每teu 3226美元。

　　隨著今年13艘新建船舶的交付，CMA CGM以310萬teu的運(yùn)力，以目前15萬teu的運(yùn)力計(jì)算，位居第三。

　　該機(jī)構(gòu)表示:“自2020年夏季以來觀察到的消費(fèi)品有效航運(yùn)能力的壓力，預(yù)計(jì)將至少持續(xù)到2022年上半年?！?/P>

　　CMA CGM三季度凈利潤56億美元，榮登三季度航運(yùn)公司收益排行榜榜首。

　　CMA CGM董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saade表示:“本季度我們?nèi)〉昧朔浅：玫呢?cái)務(wù)業(yè)績，這使我們能夠繼續(xù)發(fā)展并加速轉(zhuǎn)型?！?/P>

　　從9個(gè)月的業(yè)績來看，這些利潤超過了班輪公司過往5年的總利潤。

　　與2020年同期相比，該團(tuán)體的綜合收進(jìn)飆升了89%，達(dá)到153億美元，主要是受其班輪業(yè)務(wù)的推動(dòng)。

　　該公司還表示，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，最后一個(gè)季度的業(yè)績將“更加強(qiáng)勁”。

　　往年第三季度，集裝箱運(yùn)輸?shù)臓I業(yè)額翻了一番，達(dá)到125億美元，從545萬teu下降了2.5%，每teu均勻收進(jìn)2293美元，而往年同期的均勻收進(jìn)為1109美元。

　　與此同時(shí)，總部位于紐約的咨詢公司Blue Alpha Capital根據(jù)已公布業(yè)績的航運(yùn)公司的業(yè)績，并估計(jì)其他航運(yùn)公司的盈利能力也與此類似。該公司計(jì)算出，第三季度海運(yùn)行業(yè)的總盈利為令人難以置信的480億美元，9個(gè)月的累計(jì)凈收益為1050億美元。

　　為了實(shí)現(xiàn)其雄心勃勃的增長目標(biāo)，減輕港口擁堵的影響，并使其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)免受開放集裝箱船噸位不足和日租金飆升的影響，達(dá)飛航運(yùn)大舉購買二手船舶，自1月份以來已增加了49艘船舶。

　　與第二季度相比，第三季度CMA CGM的盈利能力驚人地增長了60%，在簽訂了更多評級更高的合同后，CMA CGM的遠(yuǎn)景看漲，這意味著該公司本季度的利潤將再次大幅增長。

　　它還在繼續(xù)發(fā)展其整合戰(zhàn)略的協(xié)同效應(yīng)，物流部分Ceva在第三季度的收進(jìn)同比增長55%，達(dá)到29.2億美元，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，這意味著ebitda增加63%，達(dá)到2.74億美元。