得益于集裝箱航運(yùn)和干散貨航運(yùn)持續(xù)強(qiáng)勁的市場(chǎng)遠(yuǎn)景,以及預(yù)期油輪板塊2021之后將得到改善,惠譽(yù)評(píng)級(jí)將全球航運(yùn)業(yè)遠(yuǎn)景評(píng)分維持在中性水平。
惠譽(yù)預(yù)計(jì)油輪運(yùn)量將從疫情的陰霾中恢復(fù), 2022年的需求增速將有助于運(yùn)價(jià)的恢復(fù)。
全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇是所有航運(yùn)板塊在2022年能否保持上行態(tài)勢(shì)的關(guān)鍵。下行風(fēng)險(xiǎn)包括新冠肺炎疫情的反復(fù)可能導(dǎo)致的需求低于預(yù)期。當(dāng)然,與疫情有關(guān)的限制導(dǎo)致港口擁堵等供給鏈題目,進(jìn)而推升運(yùn)價(jià)。
,國(guó)際物流
鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
千航國(guó)際 |
國(guó)際空運(yùn) |
國(guó)際海運(yùn) |
國(guó)際快遞 |
跨境鐵路 |
多式聯(lián)運(yùn) |