那什么是升艙類產(chǎn)品，大體的分類如何，具體的價(jià)值邏輯如何？

　　最后，多維度價(jià)格制定遠(yuǎn)勝單一價(jià)格策略?？紤]到不同用戶對(duì)于航司貢獻(xiàn)不同，高價(jià)旅客對(duì)于航司貢獻(xiàn)更高，升艙的產(chǎn)品也應(yīng)該傾向于高價(jià)旅客，這就需要通過邀請(qǐng)順序、升艙概率來平衡用戶貢獻(xiàn)價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)用戶購(gòu)買與航司收益的平衡。簡(jiǎn)單的說針對(duì)2C的差異化服務(wù)產(chǎn)品，我們應(yīng)該利用用戶數(shù)據(jù)分析用戶需求，利用不同權(quán)重參數(shù)建立價(jià)格模型來制定合適的升艙價(jià)格，而非簡(jiǎn)單粗暴站在航司態(tài)度制定標(biāo)準(zhǔn)。

　?。ū疚淖髡咧懿?，資深民航從業(yè)者，長(zhǎng)期致力于民航營(yíng)銷服務(wù)、輔營(yíng)治理、用戶治理等領(lǐng)域的創(chuàng)新研究與實(shí)踐，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人完成過中型航司會(huì)員體系、輔營(yíng)體系、服務(wù)治理體系的構(gòu)建等大型項(xiàng)目，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。）