2021年前三季度，中集團(tuán)體實現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)1182.42億元，同比增長85.94%，歷史首次突破千億元大關(guān);凈利潤87.99億元，同比增長1161.42%，也為歷史最佳。

　　隨著中集團(tuán)體(16.830, 0.10, 0.60%)發(fā)布公告，中國海工技術(shù)揭開了神秘面紗。

　　關(guān)于公司治理方面，中國海工技術(shù)設(shè)董事會，董事會成員為11人，由股東十方各推薦1名，另配置1名職工董事，通過職工代表大會、職工大會或者其他形式民主選舉產(chǎn)生。董事會設(shè)董事長1名，董事長為中國海工技術(shù)的法定代表人。董事長由中國船舶推薦。

　　公告顯示，中國海工技術(shù)作為國內(nèi)海洋工程裝備領(lǐng)域的創(chuàng)新型專業(yè)技術(shù)公司，主要聚焦在海洋工程裝備領(lǐng)域的工程技術(shù)研發(fā)，聚焦的領(lǐng)域包括并不限于海工裝備總體設(shè)計、裝備總裝兩個環(huán)節(jié)，提升中國海工裝備產(chǎn)業(yè)國際競爭力;信息技術(shù)賦能，加快提升海洋工程智能化水平;海工裝備相關(guān)軟件的開發(fā)和推廣應(yīng)用。

　　成立中國海工技術(shù)的目的是什么?中集團(tuán)體的公告中，也給予了說明。

　　12月24日，中國船舶總部正式遷駐上海，全面開啟中國船舶扎根上海、更好服從服務(wù)國家重大戰(zhàn)略、加快建設(shè)世界一流船舶團(tuán)體的新征程。同時，中國海工技術(shù)也隨之落戶上海。

　　12月24日晚間，中集團(tuán)體發(fā)布公告稱，公司之全資控股子公司中集海洋工程有限公司(簡稱“中集海洋工程”)擬與其他9家企業(yè)，共同出資組建中國海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展有限公司(簡稱“中國海工技術(shù)”)，注冊資本為人民幣200億元。

　　記者發(fā)現(xiàn)，除中集團(tuán)體外，中國海工技術(shù)的出資方堪稱超級“豪華陣收留”。

　　中集團(tuán)體是全球領(lǐng)先的物流及能源行業(yè)設(shè)備及解決方案供給商，產(chǎn)業(yè)集群主要涵蓋物流領(lǐng)域及能源行業(yè)領(lǐng)域。

　　中國船舶總部遷駐上海，將進(jìn)一步提升上海國際航運中心的全球資源配置能力，也將為中國船舶團(tuán)體加快建設(shè)世界一流船舶團(tuán)體注進(jìn)強勁動力。中國船舶將聚焦主業(yè)實業(yè)，不中斷拓展船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間，擔(dān)當(dāng)起船舶行業(yè)引領(lǐng)者、船舶產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”職責(zé)。同時，加快科技自立自強，打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，全力以赴打造船舶產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域原創(chuàng)技術(shù)“策源地”。

　　提升海工裝備產(chǎn)業(yè)國際競爭力

　　公告顯示，中國海工技術(shù)首期到位資金人民幣20億元，全體股東按照持股比例以貨幣出資。首期到位資金主要用于滿足統(tǒng)籌資源、搭建創(chuàng)新體系、推動關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等需要。其余注冊資本于營業(yè)執(zhí)照簽發(fā)之日30年內(nèi)繳足。目前暫無其余資本認(rèn)繳計劃。

　　其中，中國船舶現(xiàn)金出資人民幣38億元持股19%，其他參股公司分別現(xiàn)金出資人民幣18億元持股9%。

　　中集團(tuán)體表示，本團(tuán)體通過本次合作投資積極參與中國海工技術(shù)的組建，結(jié)合自身在海洋產(chǎn)業(yè)方面的上風(fēng)，將本團(tuán)體海工有關(guān)業(yè)務(wù)資源和能力納進(jìn)其中，有利于加快技術(shù)創(chuàng)新和成(30.410, 0.52, 1.74%)果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，進(jìn)一步助力本團(tuán)體海產(chǎn)業(yè)務(wù)的升級轉(zhuǎn)型，為國家海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展和海洋強國建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。

　　記者發(fā)現(xiàn)，共10家企業(yè)包括中國船舶、“三桶油”、中國遠(yuǎn)洋海運、中國中車(6.040, 0.02, 0.33%)等8家中心企業(yè)，以及中集團(tuán)體、上海國投等2家地方國資企業(yè)。

　　這其中包括，中國船舶團(tuán)體有限公司(簡稱“中國船舶”)、中國石油(4.940, 0.00, 0.00%)自然氣團(tuán)體有限公司(簡稱“中國石油”)、中國石油化工團(tuán)體有限公司(簡稱“中國石化(4.220, 0.01, 0.24%)”)、中國海洋石油團(tuán)體有限公司(簡稱“中國海油”)、中國遠(yuǎn)洋海運團(tuán)體有限公司(簡稱“中國遠(yuǎn)洋海運”)、招商局投資發(fā)展有限公司(簡稱“招商局投資發(fā)展”)、中國中車團(tuán)體有限公司(簡稱“中國中車”)、中國交通建設(shè)團(tuán)體有限公司(簡稱“中交團(tuán)體”)及上海國有資本投資有限公司(以下簡稱“上海國投”)。

　　因此，本次合作投資的合作方之一招商局投資發(fā)展為中集團(tuán)體的關(guān)聯(lián)法人，國際貨運 空運價格，本次合作投資對本公司構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

　　這也意味著，中國海工技術(shù)集齊了中國船舶、“三桶油”、中國遠(yuǎn)洋海運、中國中車等8家中心企業(yè)，以及中集團(tuán)體、上海國投等2家地方國資企業(yè)。

　　作為地方國資企業(yè)，中集團(tuán)體為何能成為中國海工技術(shù)股東之一?

　　12月24日晚間，跨境鐵路 國際物流，中集團(tuán)體發(fā)布公告稱，公司擬與其他9家企業(yè)，共同出資組建中國海工技術(shù)，注冊資本為人民幣200億元。