剛剛實(shí)現(xiàn)2021年完美收官 -阿姆斯特丹空運(yùn)AMS
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-01-05 06:33
“ALPHA TROPHY”號(hào)由外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)299.88米，型寬50.00米，跨境鐵路
國(guó)際物流，型深25.20米，航速14.5節(jié)，滿足TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際海事組織最新HCSR共同結(jié)構(gòu)規(guī)范要求，進(jìn)級(jí)DNV和CCS船級(jí)社，是一款技術(shù)性能領(lǐng)先、綠色環(huán)保節(jié)能、深受?chē)?guó)內(nèi)外客戶肯定的明星產(chǎn)品。船東Alpha Bulkers公司監(jiān)造組長(zhǎng)Igor Yerusyev、中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)二部總經(jīng)理張大蕾、外高橋造船市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)葉杰分別代表各方在交船協(xié)議上簽字。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng) 該船的順利交付，也正式吹響了全面高效高質(zhì)量完成年度生產(chǎn)任務(wù)的號(hào)角。2022年，外部市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)形勢(shì)依舊嚴(yán)重復(fù)雜，公司內(nèi)部也面臨諸多挑戰(zhàn)，其中在生產(chǎn)方面，首制大型郵輪將進(jìn)進(jìn)內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試“深水區(qū)”，郵輪二號(hào)船將開(kāi)工建造；雙燃料民船集中交付、7000箱集裝箱船連續(xù)建造；FPSO四號(hào)船物量持續(xù)攀升。外高橋造船將緊圍繞“細(xì)化體系、創(chuàng)新管控”的治理主題，強(qiáng)化底線思維、堅(jiān)持自我革命，國(guó)際物流，全面打贏“大型郵輪攻堅(jiān)戰(zhàn)”、“雙燃料船殲滅戰(zhàn)”、“箱船揭幕戰(zhàn)”三大戰(zhàn)爭(zhēng)，推動(dòng)公司“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略持續(xù)深化落地！
該船是外高橋造船重點(diǎn)治理項(xiàng)目“取消機(jī)艙整體打磨”應(yīng)用的首批次船之一，同時(shí)也是該船東系列船的首制船。在建造過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大力推進(jìn)工序前移、平臺(tái)階段預(yù)裝設(shè)備等措施，進(jìn)塢時(shí)機(jī)艙總段舾裝完整性超90%、分段儲(chǔ)備率超96%，出塢時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)艙系統(tǒng)、艙室交驗(yàn)結(jié)束和機(jī)艙油漆結(jié)束，試航周期控制在8天，實(shí)現(xiàn)了良好的首制船建造、試航和交付狀態(tài)。
新年伊始，萬(wàn)象更新。剛剛實(shí)現(xiàn)2021年完美收官，上海外高橋造船有限公司又馬不停蹄、無(wú)縫銜接，在2022年的第一天即交付一艘21萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蜕?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=3013">貨船“ALPHA TROPHY”號(hào)，拉開(kāi)全年紅紅火火的生產(chǎn)序幕。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng) 該船的順利交付，也正式吹響了全面高效高質(zhì)量完成年度生產(chǎn)任務(wù)的號(hào)角。2022年，外部市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)形勢(shì)依舊嚴(yán)重復(fù)雜，公司內(nèi)部也面臨諸多挑戰(zhàn)，其中在生產(chǎn)方面，首制大型郵輪將進(jìn)進(jìn)內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試“深水區(qū)”，郵輪二號(hào)船將開(kāi)工建造；雙燃料民船集中交付、7000箱集裝箱船連續(xù)建造；FPSO四號(hào)船物量持續(xù)攀升。外高橋造船將緊圍繞“細(xì)化體系、創(chuàng)新管控”的治理主題，強(qiáng)化底線思維、堅(jiān)持自我革命，國(guó)際物流，全面打贏“大型郵輪攻堅(jiān)戰(zhàn)”、“雙燃料船殲滅戰(zhàn)”、“箱船揭幕戰(zhàn)”三大戰(zhàn)爭(zhēng)，推動(dòng)公司“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略持續(xù)深化落地！
該船是外高橋造船重點(diǎn)治理項(xiàng)目“取消機(jī)艙整體打磨”應(yīng)用的首批次船之一，同時(shí)也是該船東系列船的首制船。在建造過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大力推進(jìn)工序前移、平臺(tái)階段預(yù)裝設(shè)備等措施，進(jìn)塢時(shí)機(jī)艙總段舾裝完整性超90%、分段儲(chǔ)備率超96%，出塢時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)艙系統(tǒng)、艙室交驗(yàn)結(jié)束和機(jī)艙油漆結(jié)束，試航周期控制在8天，實(shí)現(xiàn)了良好的首制船建造、試航和交付狀態(tài)。
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