陽(yáng)明海運(yùn)則夸大，相關(guān)規(guī)范雖設(shè)有獎(jiǎng)金提撥上限，董事會(huì)仍支持斟酌業(yè)界水準(zhǔn)適當(dāng)調(diào)整，并依個(gè)人績(jī)效表現(xiàn)發(fā)放。

　　據(jù)悉，陽(yáng)明海運(yùn)近日召開(kāi)董事會(huì)，確定年終獎(jiǎng)金再加碼，從原本的8個(gè)月調(diào)高到12個(gè)月，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，以平息員工怒火!

　　盡管第四季為航運(yùn)傳統(tǒng)淡季，但由于全球塞港、碼頭擁堵題目未緩解，Omicron病例擴(kuò)散，運(yùn)輸工人人力短缺再度加深供給鏈危機(jī)，加上農(nóng)歷春節(jié)將至，恐引發(fā)出貨潮，支撐運(yùn)價(jià)維持高位。

　　在員工龐大的壓力下，鄭貞茂決定“重新再議”年終獎(jiǎng)金，日前拍板由上次提出討論的8個(gè)月再加發(fā)4個(gè)月，另外也通過(guò)全部員工新年度均勻調(diào)薪案約4%，藉此安撫內(nèi)部情緒。

　　臺(tái)媒報(bào)道：

　　臺(tái)灣航運(yùn)業(yè)相關(guān)人士透露，陽(yáng)明海運(yùn)雖非官方直營(yíng)，但還是泛官股事業(yè)，年終獎(jiǎng)金無(wú)法與長(zhǎng)榮相比，但盡量符合員工預(yù)期。

　　據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，陽(yáng)明海運(yùn)8倍月薪事件讓員工怒火燒向大股東臺(tái)灣交通部，陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)鄭貞茂位子也在群怒中岌岌可危。

　　此前，長(zhǎng)榮海運(yùn)以震動(dòng)業(yè)界的姿態(tài)高調(diào)發(fā)出40倍月薪的巨額年終獎(jiǎng)金，不僅打破臺(tái)灣省本土企業(yè)紀(jì)錄，更讓同為臺(tái)灣省海運(yùn)三雄的陽(yáng)明海運(yùn)原計(jì)劃的8倍月薪年終獎(jiǎng)相形見(jiàn)絀!

　　陽(yáng)明海運(yùn)近日召開(kāi)董事會(huì)，通過(guò)新造5艘15000 TEU級(jí)全貨柜船議程。該公司稱，該筆訂單是符合未來(lái)營(yíng)運(yùn)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃及船隊(duì)汰舊換新需求;

　　除了造船外，董事會(huì)也將進(jìn)行集裝箱補(bǔ)充計(jì)劃，以適應(yīng)業(yè)務(wù)需求。

　　塞港、缺船又缺艙，運(yùn)價(jià)屢飆新高，全球集裝箱班輪公司在過(guò)往一年賺得盆滿缽滿。

　　陽(yáng)明表示，12月全球缺艙缺柜題目持續(xù)，遠(yuǎn)洋線運(yùn)價(jià)維持高檔，加上農(nóng)歷年前旺季，亞洲區(qū)間航線運(yùn)價(jià)推升，使陽(yáng)明12月合併營(yíng)收仍較11月成長(zhǎng)約1.81%。

　　陽(yáng)明海運(yùn)2021年12月?tīng)I(yíng)收351.07億新臺(tái)幣，月增1.81%、年增108.13%，連19個(gè)月成長(zhǎng);累計(jì)全年?duì)I收為3344.75億元，年增120.22%。

　　由于遠(yuǎn)洋、近洋線皆沾恩于市場(chǎng)需求暢旺，均勻運(yùn)價(jià)較往年同期大幅上漲，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，2021年12月合併營(yíng)收也較2020年同期大增182.39億元，增幅108.13%。