起運(yùn)港:
目的港:
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞

美國內(nèi)外各航空公司需要根據(jù)NOTAM調(diào)整機(jī)隊運(yùn)行計劃 -聯(lián)邦國際快遞

?空運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-01-20 01:12

  而國際航線和貨機(jī)的影響更為嚴(yán)重而分化。美國三大航中,以777和787作為主力國際機(jī)隊的美國航空和聯(lián)合航空方寸大亂,而保有A350和A330的達(dá)美航空幾乎完全不受影響。而貨機(jī)方面,聯(lián)邦快遞作為世界最大的777F用戶,其受到的影響也可想而知;而反過來以747-8作為主力遠(yuǎn)程機(jī)隊的UPS則躲過一劫。

  不過值得慶幸的是這并不是系統(tǒng)性題目--同樣大規(guī)模使用精密進(jìn)近的歐洲國家,由于5G使用較低的頻段(3.4GHz-3.8GHz)而逃過一劫。同理,中國民航不大可能出現(xiàn)類似的題目--中國5G也不使用這一次事件涉及的3.98GHz左右的頻段。因此,我們還是可以安心地在機(jī)場候機(jī)樓里使用5G服務(wù)的。

  但是,由于無線電高度計的發(fā)射功率始終有限,因此假如地面具有功率遠(yuǎn)大于此的發(fā)射臺,即使削減到一半,也可能對無線電高度計造成干擾。干擾因素可見于ITUM.2059中的指引(https://www.itu.int/dms_pubrec/itu-r/rec/m/R-REC-M.2059-0-201402-I!!PDF-C.pdf):

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國際
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言