值得一提的是，眼下各國的海上貿(mào)易越發(fā)頻繁，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，中集的集裝箱也會成為國際航運(yùn)搶手貨，屆時(shí)公司的收進(jìn)會得到提升，規(guī)模也會得到擴(kuò)大。

這就給了中集團(tuán)體發(fā)展的機(jī)會，根據(jù)中集團(tuán)體的透露，當(dāng)時(shí)全球集裝箱采購商們，在碼頭搶購集裝箱都是分成兩撥人，用兩班倒的方式搶訂單，甚至上廁所都得一路小跑快往快回。

包攬全球24個(gè)領(lǐng)域冠軍，中集欲70億收購外企，曾打造最大海上平臺

2022年02月07日 10時(shí) 騰訊內(nèi)收留開放平臺

為此麥伯良親身帶團(tuán)隊(duì)出往跑業(yè)務(wù)，用爭取來的訂單一點(diǎn)點(diǎn)維持了中集的發(fā)展，此后終于帶領(lǐng)公司轉(zhuǎn)危為安。

當(dāng)時(shí)一個(gè)叫做麥伯良的大學(xué)生剛畢業(yè)來到了公司，靠著對各種制造設(shè)備的好奇，得到了主管的欣賞，此后一路憑借學(xué)到的技術(shù)做到了公司副總經(jīng)理的位置。但是隨后外資撤資之后，中集很快陷進(jìn)了要錢沒錢，要人沒人的尷尬境地。

在1981年，中集團(tuán)體只是一個(gè)位于深圳的合資企業(yè)，別說在國際上，就是在國內(nèi)都沒有太大的名號，甚至一度由于股東撤資，損失了80%的員工和技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

要知道從2020年開始，全球航運(yùn)事業(yè)受公共衛(wèi)生事件的影響被迫暫停，生產(chǎn)集裝箱的企業(yè)由于鐵礦石價(jià)格上漲被迫停工，而已有的集裝箱則由于防疫被迫滯留在港口，一時(shí)間全球集裝箱陷進(jìn)了緊缺的狀態(tài)。

但是中集團(tuán)體已經(jīng)有了足夠的實(shí)力，以后可以慢慢跟新的供給商合作，固然目前收購計(jì)劃還沒有終極拍板，但是馬士基已經(jīng)跟中集簽訂了協(xié)議，最后交割的階段相信很快就要到來。

中集團(tuán)體的主營業(yè)務(wù)是集裝箱制造，可能大家對集裝箱接觸甚少，但是這類產(chǎn)品的重要性在全球都是無可替換的，靠著對集裝箱產(chǎn)品的 技術(shù)研發(fā)，中集甚至包攬了24個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的全球冠軍。

對航運(yùn)有過接觸的朋友可能聽過馬士基的名號，從2010年開始，馬士基團(tuán)體就奠定了在全球航運(yùn)業(yè)的地位，一度是壟中斷世界集裝箱的巨頭企業(yè)。

正是由于這些外部因素的出現(xiàn)，才會幫助中集團(tuán)體在集裝箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域做大做強(qiáng)。

可能大家對中集團(tuán)體取得的成就并不理解，究竟集裝箱在多數(shù)人眼里看來只是一個(gè)裝貨物的大鐵箱，能有多大的利潤呢？

不僅如此，財(cái)力雄厚的中集團(tuán)體還做出了一個(gè)震動全球航運(yùn)界的舉動，那就是計(jì)劃收購丹麥集裝箱巨頭馬士基。

不過值得一提的是，如今的中集固然實(shí)力雄厚，但是曾經(jīng)也只是個(gè)瀕臨破產(chǎn)的小企業(yè)。

依靠這樣龐大的集裝箱生產(chǎn)規(guī)模，中集團(tuán)體在2020年全年進(jìn)賬資金高達(dá)1000億，實(shí)力可見一斑。

根據(jù)英國海洋事務(wù)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年的上半年，全球40%的集裝箱都是中集團(tuán)體所生產(chǎn)的。而且中集團(tuán)體自己透露，公司常年經(jīng)營的業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈非常均衡，全球120多個(gè)國家里都有中集團(tuán)體集裝箱生產(chǎn)基地。

然而在2021年的9月28日，中集團(tuán)體卻忽然公布，計(jì)劃用70億人民幣買下丹麥馬士基的全部股份。要知道馬士基團(tuán)體背后是400多家全球供給商和客戶，幾乎是一張籠罩全球航運(yùn)的關(guān)系網(wǎng)，國際物流，中集團(tuán)體別說承接這些供給商的訂單，恐怕連多數(shù)供給商的名字都難以記全。

不僅如此，在2017年的5月18日，中集團(tuán)體打造的全球最大海上鉆井平臺“藍(lán)鯨一號”正式投進(jìn)使用。按照麥伯良親口承諾所言，“給我15年，還你一個(gè)世界性的企業(yè)”。

截止到目前，中集團(tuán)體是全球第一大集裝箱生產(chǎn)企業(yè)，連續(xù)25年都是集裝箱生產(chǎn)和銷售的冠軍。

如今國內(nèi)企業(yè)做大做強(qiáng)的有不少，但是能夠?qū)H市場當(dāng)成主要營收渠道的卻少之又少，其中中集團(tuán)體一定算是一個(gè)。

如今的中集團(tuán)體已經(jīng)成了全球第一大集裝箱生產(chǎn)商，未來隨著全球航運(yùn)的恢復(fù)，中集的發(fā)展勢必會得到進(jìn)一步提升。