此外，威利·沃爾什表示，隨著COVID-19從一場全球大流行演變?yōu)橐粓鰠^(qū)域性大流行，多次旅行限制并沒有阻止疾病的傳播，治理工作應側(cè)重于進步人口免疫力。

　　國際航空運輸協(xié)會總干事威利•沃爾什(Willie Walsh)表示，多項經(jīng)濟指標表明，國際貨運 空運價格，2022年的運價將會有所好轉(zhuǎn)。在乘客方面，復蘇仍在繼續(xù)，2022年的挑戰(zhàn)將是通過使旅行正?；瘉磉M步乘客的信心。

　　這樣的猜測，與不久前發(fā)布的2021年12月份及全年的全球航空運輸市場數(shù)據(jù)密切相關。從貨運看，2021年全年航空貨運需求比2019年增長6.9%，比2020年增長18.7%。其中，2021年12月份需求強勁。自1990年國際航協(xié)開始發(fā)布貨運報告以來，此需求增長率僅次于2010年增長率（20.6%），比全球貨物貿(mào)易增長率（9.8%）高8.9個百分點。

　　相比貨運，客運的復蘇之路更為坎坷。國際航協(xié)發(fā)布的2021年全年全球航空客運數(shù)據(jù)顯示，2021年全年全球航空客運需求（按照收進客公里或RPKs計算）與2019年全年相比下降58.4%。與2020年相比有所改善。其中，國際客運需求與2019年相比下降75.5%；運力（按照可用座公里或ASKs計算）下降65.3%，載客率下降24.0個百分點至58.0%；國內(nèi)客運需求與2019年相比下降28.2%；運力下降19.2%，載客率下降9.3個百分點，至74.3%。

　　“2021年總體上旅行需求有所增強。盡管受到奧密克戎旅行限制的影響，復蘇趨勢仍持續(xù)到了12月，表明旅客信心和出行意愿的強烈程度。” 對于2022年，威利·沃爾什以為，國際貨運 空運價格，2022年的挑戰(zhàn)將是通過旅行常態(tài)化以增強旅客信心。目前，全球仍有很多地方的國際旅行尚未恢復到正常水平，但發(fā)展勢頭都朝著正確的方向。近日，法國和瑞士公布大幅放寬限制措施，英國取消了對接種疫苗旅行者的所有病毒檢測要求。

　　發(fā)展中也有不利因素。“對于很多航空公司而言，由于疫情采取的旅行限制，客運業(yè)務陷進低迷，貨運業(yè)務為公司提供了重要的收進來源。然而，勞動力短缺和整個物流系統(tǒng)的限制，導致行業(yè)錯失很多增長機會。” 威利·沃爾什如是說。

　　“2021年航空貨運表現(xiàn)亮眼。全球經(jīng)濟的持續(xù)復蘇是推升航空貨運增長的主要原因。”威利·沃爾什以為，具體表現(xiàn)在：與危機前水平相比，2021年11月份全球貨物貿(mào)易增長7.7%。同期，全球產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)增長4.0%；庫銷比仍然很低，利好航空貨運，制造商轉(zhuǎn)向采用航空貨運以快速滿足需求；航空貨運相對于海運集裝箱運輸?shù)谋惧X競爭力仍然有利。此外，近期新冠肺炎疫情再度推高很多發(fā)達經(jīng)濟體的感染水平，個人防護用品需求強烈，而此類物品通常選擇空運。