2月11日伴隨著清晨第一縷陽光，在遼寧港口股份有限公司（簡稱“遼港股份”）碼頭靠泊的集裝箱貨輪——“慕尼黑馬士基”輪在完成裝卸作業(yè)后，緩緩駛離大連港集裝箱碼頭14號(hào)泊位。一線職工干勁更足，以提前3.5小時(shí)的“實(shí)戰(zhàn)”成績，安全高效地完成了該輪的裝卸作業(yè)。

創(chuàng)新發(fā)展 效能升級(jí)

一年為期，遼港股份交出了含金量十足的成長答卷。“接下來，我們將立足當(dāng)下，著眼未來，以每一個(gè)‘周年’為出發(fā)點(diǎn)，奮力追尋下一個(gè)更優(yōu)的發(fā)展業(yè)績，用實(shí)際行動(dòng)在加快大連東北亞國際航運(yùn)中心和世界一流強(qiáng)港建設(shè)中展現(xiàn)更大擔(dān)當(dāng)作為。”遼港股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。


商品車業(yè)務(wù)佳績頻傳，陸續(xù)拓展華晨寶馬出口、沃爾沃出口以及日本豐田過境運(yùn)輸、三菱平行進(jìn)口等項(xiàng)目，帶動(dòng)外貿(mào)商品車同比增長超過200%。目前，遼港股份基本實(shí)現(xiàn)了腹地主要出口汽車廠商的全覆蓋。
“我們捉住保稅船用燃料油出口退稅政策機(jī)遇，于2021年9月1日實(shí)現(xiàn)營口港保稅燃料油項(xiàng)目正式落地，填補(bǔ)營口港在這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域的空缺，進(jìn)一步提升營口區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)能力。”營口港保稅貨物儲(chǔ)運(yùn)公司發(fā)展部經(jīng)理施季松告訴記者。
來源：中國水運(yùn)網(wǎng)

往年，遼港股份進(jìn)選“央企ESG•先鋒50”。“該榮譽(yù)既是對(duì)遼港股份在ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）管治、創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值和防范社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)方面工作的充分認(rèn)可，也成為遼港股份服務(wù)國家大局、助力區(qū)域發(fā)展的有力注腳。”遼港股份行政部負(fù)責(zé)人說。

在做強(qiáng)做優(yōu)港口主營業(yè)務(wù)的同時(shí)，遼港股份推陳出新，加大業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新力度，持續(xù)提升服務(wù)能級(jí)和品牌影響力，從而實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)的開源增量。
2021年，遼港股份新增外貿(mào)集裝箱航線5條，遠(yuǎn)洋干線加掛20艘次，實(shí)現(xiàn)RCEP成員國核心港口全覆蓋；新增內(nèi)貿(mào)新航線3條，內(nèi)貿(mào)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量占比居全國首位，大連外貿(mào)集裝箱關(guān)鍵港、營口內(nèi)貿(mào)集裝箱關(guān)鍵港建設(shè)大步快走。

聚焦主業(yè) “首戰(zhàn)”告捷

在油化品業(yè)務(wù)上，大連港新增5家客戶，帶動(dòng)油化品吞吐量增長超過120萬噸；稀釋瀝青貨源爭攬力度加大，吞吐量同比增加300余萬噸。營口港通過開發(fā)燃料油倉儲(chǔ)、瀝青直取等新業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨源增量近40萬噸。
過往一年，遼港股份旗下大連港集裝箱業(yè)務(wù)受疫情影響首當(dāng)其沖、發(fā)展受阻。“為將疫情影響降至最低，遼港股份全面貫徹防疫要求，通過調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)港內(nèi)外資源，迅速恢復(fù)、保障港口集裝箱生產(chǎn)作業(yè)能力，動(dòng)態(tài)跟蹤航線變化、加強(qiáng)客戶溝通，在穩(wěn)定大連口岸航線運(yùn)營的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)航線開發(fā)工作的逆勢(shì)前行。我們還在商品車、油化品業(yè)務(wù)、滾裝業(yè)務(wù)方面都取得一定突破。”遼港股份業(yè)務(wù)部分負(fù)責(zé)人先容。
為深進(jìn)融進(jìn)“一帶一路”倡議，遼港股份以中歐班列為載體，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，積極組織貨源、優(yōu)化運(yùn)行線路，實(shí)現(xiàn)了中歐班列業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展，陸續(xù)開行“大連-莫斯科別雷拉斯特”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列、“大連-杜伊斯堡”公共班列、“新西伯利亞、上孔金斯基卡亞-大連”回程班列，并買通綏芬河、阿拉山口口岸通道。目前，遼港股份已實(shí)現(xiàn)主要中歐班列口岸的全開通，初步形成東、中、西“三通道”多線路、多口岸發(fā)運(yùn)和往返“雙向”開行模式。