林智杰以為，成都和重慶都是“一市兩場(chǎng)”（備注：指一個(gè)城市擁有兩座大型機(jī)場(chǎng)）的民航布局，從城市群的角度來(lái)看，成渝的民航布局在國(guó)內(nèi)四大城市群里是唯一的，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，但成渝地區(qū)兩個(gè)城市四個(gè)機(jī)場(chǎng)，而且四個(gè)都是大型機(jī)場(chǎng)，要做到公道分工協(xié)作，這樣才能發(fā)揮更大的效用。

　　《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》提出，推進(jìn)重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，規(guī)劃研究重慶新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，提升重慶國(guó)際關(guān)鍵功能。

　　2006年，江北機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破800萬(wàn)人次，跨境鐵路 國(guó)際物流，步進(jìn)全國(guó)10大機(jī)場(chǎng)行列；2007年突破1000萬(wàn)人次，2012年突破2000萬(wàn)人次，2015年突破3000萬(wàn)人次，2018年突破4000萬(wàn)人次。

　　這次擴(kuò)建完成后，江北機(jī)場(chǎng)將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次。

　　從投資總額和旅客吞吐量來(lái)看，重慶新機(jī)場(chǎng)對(duì)標(biāo)的將是最高級(jí)別的4F機(jī)場(chǎng)，可以起降各類大型飛機(jī)。

　　對(duì)于成渝地區(qū)來(lái)說(shuō)，打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，離不開(kāi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的支撐。

　　廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦向時(shí)代周報(bào)記者分析，從江北機(jī)場(chǎng)目前的位置和空域限制來(lái)看，未來(lái)擴(kuò)收留的能力有限。

　　要站上世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群C位，成渝地區(qū)無(wú)疑還需要付出巨大的努力。

　　提到重慶的新機(jī)場(chǎng)，就不得不說(shuō)重慶的江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“江北機(jī)場(chǎng)”）。

　　在全國(guó)240余個(gè)機(jī)場(chǎng)中，2021年客流量超過(guò)千萬(wàn)級(jí)的機(jī)場(chǎng)不到30個(gè)。而在千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，江北機(jī)場(chǎng)又是較為忙碌的機(jī)場(chǎng)之一。

　　對(duì)此，重慶民航發(fā)展“十四五”規(guī)劃提到，機(jī)場(chǎng)綜合保障能力不足，江北機(jī)場(chǎng)設(shè)施收留量趨于飽和，地區(qū)空域資源緊張。

　　2月11日，重慶市交通工作會(huì)提到，將加快重慶新機(jī)場(chǎng)主體工程預(yù)可研（預(yù)備可行性研究計(jì)劃）、可研等前期工作，力爭(zhēng)開(kāi)工新機(jī)場(chǎng)綜合交通關(guān)鍵。

　　江北機(jī)場(chǎng)在1990年1月建成投進(jìn)使用。初期，江北機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)僅為年旅客吞吐量100萬(wàn)人次。