采用綠色燃料動力的運輸船（不包括LNG運輸船、氣體船/液貨船中的自用燃料型等）市場占比為23.5%
-沙特阿拉伯航空
?海運新聞 ????|???? ?2022-02-21 13:38
來源：中國船舶經(jīng)研中心
綠色燃料動力船遠景日益廣闊
2022年02月21日 10時 中國船舶經(jīng)研中心
隨著全球已經(jīng)邁進低碳發(fā)展時代，國際環(huán)保政策法規(guī)不中斷收緊、船東需求明顯上升、綠色燃料動力技術(shù)日益成熟，應(yīng)用遠景日益廣闊。當(dāng)前，船用動力轉(zhuǎn)型方向包括LNG動力、LPG動力、甲醇動力、生物燃料動力、氫燃料動力、氨燃料動力、電池動力、核動力等。2021年，全球新造船市場共計成交新船訂單1855艘、11985萬載重噸。按噸位計，國際貨運
空運價格，采用綠色燃料動力的運輸船（不包括LNG運輸船、氣體船/液貨船中的自用燃料型等）市場占比為23.5%。
短期遠景看，LNG與LPG技術(shù)成熟度較高，并且已經(jīng)開始廣泛商用，預(yù)計短期遠景廣闊。甲醇燃料方面，考慮到其具有零二氧化碳排放特點，但是也存在全球低產(chǎn)量、低能量密度等題目，其在2025年在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用預(yù)計將仍然有限。生物燃料方面，其本身無法減少二氧化碳排放的特點將成為生物燃料在船用動力方面應(yīng)用的掣肘。氫燃料方面，清潔且全球儲量豐富的特點吸引了大量投資，而且氫燃料電池在應(yīng)用方面較傳統(tǒng)內(nèi)燃機方面更為高效。但是，氫燃料電池短期內(nèi)技術(shù)成熟度預(yù)計仍難以達到商用要求，同時其昂貴、基礎(chǔ)設(shè)施短缺、存儲難度大等缺陷也將限制氫燃料在船用動力方面的短期應(yīng)用遠景。氨燃料方面，當(dāng)前氨已經(jīng)可以大規(guī)模生產(chǎn)和交易。但是，空運報價
海運價格，當(dāng)前氨的生產(chǎn)工藝耗能較高，而且氨能量密度較低，有毒且有腐蝕性，令氨燃料在船舶動力應(yīng)用短期遠景仍較為受限。電池動力方面，目前該動力方案已在小型船舶上使用，并且適用范圍正在擴大。但是，考慮到電池動力并不適合體積過大和長途航行的船舶，其在大型遠洋船舶中的應(yīng)用遠景仍然不明朗。
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