1、青島港不是貴司可以對(duì)抗的,假如不撤線不論怎么做終極吃虧的還是你。
本網(wǎng)從瑞洋海運(yùn)的高管處得知,目前瑞洋海運(yùn)被告知: 在漂航等待九天之后,本周一(3月21日)在輿情的持續(xù)發(fā)酵下,瑞洋海運(yùn)和博亞航運(yùn)的兩船(中文名“博亞寶星”,英文名“BAL STAR”,IMO號(hào)碼9224350;中文名“瑞洋關(guān)西”,英文名“ACACIA MING” ,IMO號(hào)碼9505522。)得以在青島港靠泊作業(yè),3月24日已經(jīng)靠泊完日本港口正在滿載集裝箱和進(jìn)口貨物高速行駛回青島。 2、假如撤線可以立即實(shí)現(xiàn)份額制,運(yùn)價(jià)可以大幅推漲,對(duì)貴司是有好處的。
3、繼續(xù)下往很可能會(huì)啟動(dòng)反壟中斷調(diào)查,跨境鐵路 國(guó)際物流,到時(shí)對(duì)貴司更加不利。
受瑞洋海運(yùn)委托,山東文康律師事務(wù)所關(guān)于敦促青島大港分公司繼續(xù)履行《外貿(mào)集裝箱船舶作業(yè)合同》的律師函中明確指出“青島港大港公司與瑞洋公司之間的《外貿(mào)集裝箱船舶作業(yè)合同》已經(jīng)成立并生效,對(duì)雙方具有法律約束力,目前已構(gòu)成違約,貴公司理應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。敦促立即糾正上述違約行為,恢復(fù)瑞洋公司的船舶靠泊和裝卸作業(yè)。
航運(yùn)在線3月17日曾發(fā)布一篇“的文章,目前此事有了新的進(jìn)展。
目前兩船再次面臨無法靠泊的窘境。時(shí)至發(fā)稿,青島港還沒有安排靠港計(jì)劃。
本網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注事態(tài)的發(fā)展。 而瑞洋海運(yùn)面臨的困境是為該航線新造干貨集裝箱1200TEU,造價(jià)330萬美元,新造冷躲集裝箱600TEU,造價(jià)540萬美元(均在青島中集造箱廠建造),“瑞洋關(guān)西”號(hào)的月租金75萬美元,累計(jì)投進(jìn)高達(dá)上千萬美元,此時(shí)撤線基本等同于將公司逼進(jìn)了盡境!
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