1、青島港不是貴司可以對(duì)抗的，假如不撤線不論怎么做終極吃虧的還是你。

本網(wǎng)從瑞洋海運(yùn)的高管處得知，目前瑞洋海運(yùn)被告知：

在漂航等待九天之后，本周一（3月21日）在輿情的持續(xù)發(fā)酵下，瑞洋海運(yùn)和博亞航運(yùn)的兩船（中文名“博亞寶星”，英文名“BAL STAR”，IMO號(hào)碼9224350；中文名“瑞洋關(guān)西”，英文名“ACACIA MING” ，IMO號(hào)碼9505522。）得以在青島港靠泊作業(yè)，3月24日已經(jīng)靠泊完日本港口正在滿載集裝箱和進(jìn)口貨物高速行駛回青島。

2、假如撤線可以立即實(shí)現(xiàn)份額制，運(yùn)價(jià)可以大幅推漲，對(duì)貴司是有好處的。

3、繼續(xù)下往很可能會(huì)啟動(dòng)反壟中斷調(diào)查，跨境鐵路 國(guó)際物流，到時(shí)對(duì)貴司更加不利。

受瑞洋海運(yùn)委托，山東文康律師事務(wù)所關(guān)于敦促青島大港分公司繼續(xù)履行《外貿(mào)集裝箱船舶作業(yè)合同》的律師函中明確指出“青島港大港公司與瑞洋公司之間的《外貿(mào)集裝箱船舶作業(yè)合同》已經(jīng)成立并生效，對(duì)雙方具有法律約束力，目前已構(gòu)成違約，貴公司理應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。敦促立即糾正上述違約行為，恢復(fù)瑞洋公司的船舶靠泊和裝卸作業(yè)。

航運(yùn)在線3月17日曾發(fā)布一篇“的文章，目前此事有了新的進(jìn)展。

目前兩船再次面臨無法靠泊的窘境。時(shí)至發(fā)稿，青島港還沒有安排靠港計(jì)劃。

本網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注事態(tài)的發(fā)展。

而瑞洋海運(yùn)面臨的困境是為該航線新造干貨集裝箱1200TEU，造價(jià)330萬美元，新造冷躲集裝箱600TEU，造價(jià)540萬美元（均在青島中集造箱廠建造），“瑞洋關(guān)西”號(hào)的月租金75萬美元，累計(jì)投進(jìn)高達(dá)上千萬美元，此時(shí)撤線基本等同于將公司逼進(jìn)了盡境！