據航運界網了解，Frontline和Euronav的結合將在競爭激烈的環(huán)境中將實現協(xié)同作用。擴大后的船隊規(guī)模將使合并后的新團體能夠在全球范圍內為客戶提供更好的服務。此外，鑒于快速的技術變革，包括數字化和新的“低碳燃料”采用，合并后的新團體將能夠調動更多資源，以應對能源轉型帶來的這些挑戰(zhàn)和機遇。

此外，公告中還表露，合并仍須遵守交易結構、確認性盡職調查、潛伏合并協(xié)議的條款和條件、適用的董事會、股東、客戶、貸方和/或監(jiān)管部分的批準、員工協(xié)商和其他慣例完成條件的協(xié)議。

受全球油輪市場低迷的影響，Frontline和Euronav往年均報虧。具體來說，Frontline實現收進為7.49億美元，報虧1114.8萬美元，Euronav則在過往的一年錄得虧損3.39億美元。而近期俄烏沖突也引發(fā)油輪船隊對油輪市場未來遠景的擔憂。Euronav就表示，鑒于俄羅斯是全球原油和自然氣的主要出口國，美國和歐盟的制裁可能會對該公司的業(yè)務產生不利影響，而貿易關稅、貿易禁運或其他限制貿易活動的經濟制裁則會對公司運營造成影響。

Euronav董事長Carl Steen表示，“Frontline和Euronav之間的交易預計將為兩組股東帶來真正的價值。合并后新團體的財務實力和強大的領導團隊將使公司處于有利地位，可以在整個油輪市場周期中實現價值最大化。”

關于此次交易，Frontline首席執(zhí)行官Lars H. Barstad評論道，“Frontline相信此次交易將形成強大的組合。合并將創(chuàng)建一個強大的公司，為我們的投資者進一步提升股東價值。”

假如合并成功，國際物流，新公司將以Frontline的品牌運營，并繼續(xù)在比利時、挪威、英國、新加坡、希臘和美國展開業(yè)務。Euronav首席執(zhí)行官Hugo De Stoop將繼續(xù)擔任新公司的CEO。

事實上，早在往年10月，航運界網曾報道稱，油輪行業(yè)的投資大亨John Fredriksen通過下屬公司大量購買油輪巨頭Euronav的股票，引發(fā)業(yè)內關于兩家油輪公司合并的猜想。這意味著，此前保持油輪船隊規(guī)模排名和VLCC規(guī)模第一船東排名出現了變化。

重磅合并！全球最大油輪船東易主

2022年04月08日 14時 航運界網

Euronav首席執(zhí)行官Hugo De Stoop表示，“此次交易將標志著油輪行業(yè)的一個里程碑。我們將運營一家行業(yè)領先的油輪公司，以滿足客戶的需求，合并后的新公司將在支持合作伙伴并推動技術和可持續(xù)發(fā)展計劃上以引領能源轉型。”

據Frontline發(fā)布的公告稱，兩家通過股票置換的方式，即1.45股FRO兌換一股EURN合并成新的油輪巨頭，Euronav和Frontline股東將在合并后的公司中分別占股59%和41%。

據航運界網了解，數據顯示，截至12月31日，中遠海運能源共擁有和控制油輪運力166艘，2,524萬載重噸，其中， 自有運力154艘，2,186萬載重噸；租進運力12艘，338萬載重噸。另有訂單運力2艘，空運報價 海運價格，36.9萬載重噸。中遠海運能源所屬合營及聯(lián)營公司共擁有油輪運力14艘，83萬載重噸。

據悉，Frontline和Euronav合并后的新公司總市值將超過42億美元，相當于369億克朗。船隊覆蓋69艘VLCC、57艘蘇伊士型油輪和20艘LR2/阿芙拉型油輪，共計146艘油輪。這也意味著，新公司成功登頂全球VLCC和全球油輪船隊第一的寶座。

招商輪船共擁有和控制油輪運力56艘，1631.53萬載重噸，其中VLCC油輪51艘，總計1577.94萬載重噸，AFRAMAX5艘，總計53.59萬載重噸。另有VLCC訂單3條，AFRAMAX訂單1條，訂單總計103.60萬載重噸。

航運界網4月7日消息，國際著名油輪船東Frontline（股票代碼：FRO）和Euronav（股票代碼：EURN）公布合并。