中遠(yuǎn)海能為中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體旗下從事油品、液化自然氣等能源運(yùn)輸?shù)墓尽?/P>

　　前線海運(yùn)控股股東約翰·弗雷德里克森(John Fredriksen)在合并聲明中表示，國(guó)際物流，前線海運(yùn)和歐航公司合并后，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，將成為全球油輪市新的領(lǐng)導(dǎo)者。這有助于發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)步船隊(duì)的利用率和收進(jìn)。

　　往年，中遠(yuǎn)海能受國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷影響，凈虧損49.75億元。由于同樣的原因，前線海運(yùn)和歐航公司在2021年也處于虧損狀態(tài)。

　　世界第一油輪公司的寶座即將易主。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體由原中遠(yuǎn)團(tuán)體和中海團(tuán)體兩大央企合并而來(lái)。截至今年2月初，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體綜合運(yùn)力達(dá)1.12億載重噸，排名世界第一。

　　新公司的油輪運(yùn)力合計(jì)將達(dá)到2848萬(wàn)載重噸，超越油輪運(yùn)力為2524萬(wàn)載重噸的中遠(yuǎn)海能(600026.SH)，成為全球最大油輪運(yùn)營(yíng)商。

　　據(jù)全球航運(yùn)咨詢公司德魯里統(tǒng)計(jì)，往年全球原油輪需求為9.89萬(wàn)億噸海里，已連續(xù)兩年下滑。2019年，這一數(shù)據(jù)為10.59萬(wàn)億噸海里。

　　《金融時(shí)報(bào)》4月7日?qǐng)?bào)道稱，前線海運(yùn)(Frontline)和歐航公司(Euronav)當(dāng)天簽署了換股協(xié)議，雙方即將合并成為一家獨(dú)立油輪公司。

　　新公司將以前線海運(yùn)的名義繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，旗下共擁有69艘超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)和57艘蘇伊士型油輪，以及20艘LR2、Aframax型號(hào)油輪。

　　合并后，新公司的市值將超過(guò)42億美元(約合人民幣267億元)，前線海運(yùn)和歐航公司的股東將分別持有其41%和59%的股份。