基于以上分析，可以給出郵輪市場(chǎng)價(jià)格的一些基本判定：

　　假如對(duì)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)的走向看衰，那么投資奢華型郵輪更有市場(chǎng)遠(yuǎn)景。假如判定未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了新冠和全球動(dòng)蕩后很快會(huì)回回正常，那么投資大眾型郵輪更有市場(chǎng)遠(yuǎn)景。不過(guò)，奢華市場(chǎng)的單位票價(jià)固然高，但市場(chǎng)收留量有限，對(duì)于有抱負(fù)的郵輪公司來(lái)講，奢華型郵輪市場(chǎng)不足以滿足其擴(kuò)張的野心。對(duì)于中國(guó)資本，堅(jiān)定地相信中國(guó)的未來(lái)會(huì)更好進(jìn)而必將成為世界郵輪消費(fèi)的最大客源國(guó)，那么投資具有中國(guó)文化符號(hào)的大眾型郵輪也有機(jī)會(huì)。

　　奢華型：五星級(jí)酒店

　　現(xiàn)代大眾型：三星級(jí)酒店

　　高級(jí)型：四星級(jí)酒店

　　超豪華型：六星級(jí)酒店

　　與酒店的星級(jí)體系相對(duì)應(yīng)：

　　而對(duì)于奢華型和超豪華型郵輪，價(jià)格仍然保持在高位。這里用奢華型的銀月號(hào)和維京維納斯號(hào)為例，以國(guó)家地理耐力號(hào)作為超豪華型郵輪的代表?？梢钥吹?，維京維納斯號(hào)的價(jià)格在400-536美元/晚之間波動(dòng)，跟疫情前的價(jià)格并無(wú)二致。銀月號(hào)的價(jià)格則在492-771美元/晚之間波動(dòng)，也呈現(xiàn)出較好的價(jià)格態(tài)勢(shì)。尤其值得留意的是，國(guó)家地理巔峰號(hào)的價(jià)格在1287-1712美元/晚，這可能是一個(gè)前所未有的好價(jià)格。

　　郵輪品牌至少可分為五類(lèi)：超豪華型(superdeluxe)、奢華型(luxury)、高級(jí)型(premium)、現(xiàn)代大眾型(contemporary)、經(jīng)濟(jì)型(budget)。

　　從下圖來(lái)看，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，未來(lái)的夏季旺季，這兩艘郵輪的價(jià)格都會(huì)走高。其他時(shí)間，價(jià)格大多在100美元/晚左右徘徊。“海洋和諧”號(hào)的均勻價(jià)格為108美元/晚，只有皇家加勒比游輪2019年均勻船票價(jià)格的61%?！凹文耆A狂歡節(jié)”號(hào)的均勻價(jià)格為92美元/晚，也只有嘉年華團(tuán)體2019年均勻船票價(jià)格的57%?？磥?lái)，市場(chǎng)價(jià)格下降已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　經(jīng)濟(jì)型：二星級(jí)酒店

　　市場(chǎng)中數(shù)目最大、規(guī)模最大的郵輪是現(xiàn)代大眾型郵輪，滿足大眾消費(fèi)者娛樂(lè)、餐飲、休閑、親子、觀光等需求，載客量2000人以上，新造郵輪載客量通常超過(guò)5000人。這類(lèi)郵輪的獲勝寶貝是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，依靠較低的船票價(jià)格讓游客上船，然后通過(guò)船上的二次收益獲得盈利。目前，這類(lèi)郵輪受外部環(huán)境的影響比較大，價(jià)格發(fā)生了一定程度的下降。以嘉年華郵輪和皇家加勒比游輪旗下的兩艘郵輪為例，可以看出最近郵輪市場(chǎng)的價(jià)格走勢(shì)。從

　　最近，受到俄烏沖突和奧密克戎毒株的雙重影響，國(guó)際郵輪市場(chǎng)發(fā)生了一些異動(dòng)。根據(jù)郵輪所針對(duì)的客戶群體不同，可以對(duì)其價(jià)格進(jìn)行分析，并探討重大風(fēng)險(xiǎn)影響下哪種郵輪更具有抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。

　　2.奢華型和超豪華型郵輪的價(jià)格仍然堅(jiān)挺。背后的原因，可能是相對(duì)富裕的人群有更好的醫(yī)療條件，新冠疫情對(duì)其的影響較小。奢華型和超豪華型郵輪的載客量小，郵輪上大量職員聚集的場(chǎng)所較小，船上有更好的專(zhuān)屬服務(wù)，更有可能給游客提供較好的防疫服務(wù)，讓游客在郵輪上更安心。更為重要的是，俄烏沖突和新冠疫情并未對(duì)富人的收進(jìn)產(chǎn)生影響，甚至他們的收進(jìn)反而進(jìn)步了。德新社17日稱(chēng)，在2022年全球十大富豪持有的財(cái)富從7000億美元躍升至1.5萬(wàn)億美元，均勻天天增加13億美元，增幅超越了過(guò)往14年。全球十大富豪包括特斯拉CEO馬斯克、亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯、“股神”巴菲特等人。馬斯克的資產(chǎn)在疫情暴發(fā)后的20個(gè)月內(nèi)增長(zhǎng)了10倍，達(dá)到2940億美元，使他一舉超越貝索斯成為世界首富。貝索斯的財(cái)富上漲67%至2030億美元。

　　1.大眾型郵輪受到的沖擊最大。這倒是很輕易理解。根據(jù)密西根大學(xué)公布的美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)，2021年4月，美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)為88.3，而后呈現(xiàn)出波動(dòng)性走低的趨勢(shì)，如今已經(jīng)降到了62.8。而且，跨境鐵路 國(guó)際物流，新冠疫情讓人們消費(fèi)郵輪產(chǎn)品的意愿降低，美國(guó)人也擔(dān)心在船上遭受疫情的感染。

　　由此可以得出一個(gè)結(jié)論，在世界太平、歲月靜好的日子里，世界郵輪市場(chǎng)的規(guī)模不中斷擴(kuò)大，也讓大量的平民百姓有機(jī)會(huì)體驗(yàn)郵輪。然而，在沖突爆發(fā)、世界經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的大背景下，很多貧民百姓在為日常生計(jì)發(fā)愁，郵輪市場(chǎng)的大眾型產(chǎn)品就可能面臨發(fā)展的困境。而對(duì)于奢華型和超豪華型郵輪來(lái)講，這正是其賺錢(qián)的最好時(shí)機(jī)?？梢?jiàn)，面向富人的奢華型郵輪更具有抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

　　同樣的，高級(jí)型郵輪也呈現(xiàn)出較低的價(jià)格。這里用嘉年華團(tuán)體旗下的公主郵輪和皇家加勒比團(tuán)體旗下的精致郵輪的兩艘郵輪為例。價(jià)格走勢(shì)圖如下?？梢钥吹?，精致巔峰號(hào)今年的價(jià)格都超過(guò)200美元，固然不是一個(gè)很好的價(jià)格數(shù)據(jù)，但總體看還說(shuō)得過(guò)往。星空公主號(hào)郵輪的價(jià)格則大多數(shù)時(shí)候低于150美元，最低的時(shí)候甚至低于90美元?？梢?jiàn)，這一細(xì)分市場(chǎng)也比較低迷。