另一位頂級(jí)買家說，從導(dǎo)致737MAX停飛兩年的致命墜機(jī)，到中中斷787交付和推遲777X的外部監(jiān)管壓力，一連串的危機(jī)讓美國(guó)最大的飛機(jī)制造商受到了嚴(yán)重沖擊。

　　Avolon首席執(zhí)行官Domhnal Slattery的評(píng)論代表了一個(gè)重要客戶對(duì)波音公司罕見的公然指責(zé)，盡管這個(gè)客戶在新冠疫情期間取消了100多架737MAX噴氣機(jī)的訂單。然而波音公司拒盡對(duì)此回應(yīng)。

　　波音公司公布將777X的生產(chǎn)停止直至2023年，并且沒有說明在停止一年之后于何時(shí)恢復(fù)其關(guān)鍵的雙通道787夢(mèng)想機(jī)型的交付。

　　周四，波音公司公布計(jì)劃將其總部從芝加哥搬到華盛頓特區(qū)，夸大其為使決策更貼近客戶和監(jiān)管機(jī)構(gòu)所做的努力。

　　民航資源網(wǎng)2022年5月6日消息：據(jù)路透社報(bào)道，世界第二大飛機(jī)租賃公司Avolon的負(fù)責(zé)人在周四表示，波音公司已經(jīng)迷失了方向，可能需要新的領(lǐng)導(dǎo)層來修復(fù)有缺陷的文化，而正是這種文化掩蓋了其復(fù)興過程中的題目。

　　空客周三推進(jìn)了將競(jìng)爭(zhēng)性單通道噴氣機(jī)產(chǎn)量從目前水平進(jìn)步50%至2025年每月75架的計(jì)劃，跨境鐵路 國(guó)際物流，這更加凸顯了波音的困境，而此時(shí)波音還正努力為其737MAX10進(jìn)行認(rèn)證。

　　“波音公司必須從根本上重新熟悉其在市場(chǎng)上的戰(zhàn)略意義?！彼a(bǔ)充說“這將需要新的視野，也許是新的領(lǐng)導(dǎo)”。然而，他相信自己說的這些題目終極可以得到解決?！拔矣行判?，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，他們會(huì)想出辦法的?！盨lattery說。