例如青島港、大連港等是耳熟能詳的北方大港，以前外資船舶沒有能力直接從這些港口把集裝箱運到上海，這些港口的大量集裝箱會在韓國釜山中轉。臨港新片區(qū)管委會綜保處(航運處)工作職員呂宏均曾表示，國際物流，沿海捎帶政策一定程度上是為了吸引以第三國家為中轉港的貨物回流，跨境鐵路 國際物流，是打造上海國際航運中心非常重要的一個手段，洋山港將會如虎添翼，在箱量吞吐、航運資源配置方面實現大奔騰。“有了這樣一個好政策加持，我們的航運發(fā)展能級能夠邁上一個新臺階?！?/P>

　　所謂沿海捎帶，是指外資或外籍船舶在中國沿海港口之間從事外貿集裝箱的國內段運輸。《上海市國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出，要深化航運制度創(chuàng)新，探索在對等原則下答應外籍國際航行船舶開展以洋山港為國際中轉港的外貿集裝箱沿海捎帶業(yè)務。

　　往年11月，《國務院關于同意在中國(上海)自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)暫時調整實施有關行政法規(guī)規(guī)定的批復》發(fā)布，在臨港新片區(qū)內答應符合條件的外國、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)國際集裝箱班輪公司利用其全資或控股擁有的非五星旗國際航行船舶，開展大連港、天津港、青島港與上海港洋山港區(qū)之間，以上海港洋山港區(qū)為國際中轉港的外貿集裝箱沿海捎帶業(yè)務試點。

　　5月9日，上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)管委會召開洋山特殊綜合保稅區(qū)新聞通氣會。一季度，洋山特殊綜合保稅區(qū)各項制度創(chuàng)新和功能培育穩(wěn)步推進，馬士基、東方海外等外資船公司沿海捎帶業(yè)務申請正式獲批，預計5月底前完成首航，區(qū)域保稅船供平臺、集裝箱遠期運價合約交易平臺上線等功能平臺上線穩(wěn)步推進。