來(lái)源：廣船國(guó)際 -東京NRT
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-05-11 03:15
4月7日，總裝部電裝課鉗工一班在完成4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料油化船3號(hào)船大型設(shè)備安裝后，海運(yùn)報(bào)價(jià)
國(guó)際快遞，又連夜奮戰(zhàn)5小時(shí)，完成了該船12臺(tái)設(shè)備的進(jìn)艙工作，確保了11.99萬(wàn)噸LNG雙燃料油船3號(hào)船分段準(zhǔn)時(shí)搭載。
4月30日，船運(yùn)事業(yè)部剛剛完成了深中通道沉管隧道E24管節(jié)鋼殼的出塢任務(wù)，5月6日，又迎來(lái)了兩船出塢的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
質(zhì)量治理部作為聯(lián)絡(luò)船東、船檢開展船舶檢驗(yàn)的排頭兵，高度重視此次出塢船舶的報(bào)驗(yàn)工作。
5月1日，暴雨不中斷，嚴(yán)重影響涂裝作業(yè)進(jìn)度，1號(hào)船塢涂裝團(tuán)隊(duì)通過(guò)仔細(xì)梳理關(guān)鍵題目，組織開展夜間涂裝攻堅(jiān)，順利消除了影響，確保了出塢節(jié)點(diǎn)。
來(lái)源：廣船國(guó)際
涂裝作為船舶出塢前的最后一道工序，是實(shí)現(xiàn)出塢節(jié)點(diǎn)至關(guān)重要的“臨門一腳”。為了確保1號(hào)船塢兩艘整船出塢節(jié)點(diǎn)，涂裝二課廖林君帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展現(xiàn)場(chǎng)攻堅(jiān)。
質(zhì)量師王鵬針對(duì)部分報(bào)驗(yàn)手尾，采用拍照發(fā)微信的方式快速閉環(huán)，有效節(jié)省了復(fù)檢等待時(shí)間，這種靈活的報(bào)驗(yàn)方式得到了船東、船檢的認(rèn)可和支持，在大合攏裝配項(xiàng)目、艙室密試項(xiàng)目中多次委托QC檢驗(yàn)，進(jìn)一步進(jìn)步了報(bào)驗(yàn)效率，為兩船順利出塢提供了堅(jiān)實(shí)保障。
1號(hào)船塢2022年第一批次和第二批次時(shí)間接近，跨境鐵路 國(guó)際物流，分段吊裝達(dá)到了283吊次，且多艘船同步開展搭載工作，任務(wù)艱巨。總裝部搭載課副課長(zhǎng)鄭特鑫通過(guò)狠抓計(jì)劃落實(shí)，確保各項(xiàng)吊裝任務(wù)嚴(yán)格按計(jì)劃推進(jìn)。終極，4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料油化船3號(hào)船總組周期從12天壓縮到了7天。
質(zhì)量治理部部長(zhǎng)助理、船體檢驗(yàn)室主任黃煌主動(dòng)帶隊(duì)深進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，下沉到生產(chǎn)一線進(jìn)行治理協(xié)調(diào)。一級(jí)主管質(zhì)量師練向元組織QC周密策劃報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，見縫插針，公道分配船東、船檢資源，保證天天報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目有序進(jìn)行。船體檢驗(yàn)室質(zhì)量師宋添靚通過(guò)創(chuàng)新報(bào)驗(yàn)方式，對(duì)機(jī)艙和壓載艙外板區(qū)域的電焊、火工報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目由原來(lái)的分開逐項(xiàng)確認(rèn)改為整個(gè)外板區(qū)域整體報(bào)驗(yàn)，化零為整，減少報(bào)驗(yàn)停止點(diǎn)，大大節(jié)省了報(bào)驗(yàn)等待時(shí)間。
這2艘船于3月21日完成半船起浮，間隔出塢節(jié)點(diǎn)只有45天時(shí)間。在二季度攻堅(jiān)的號(hào)角下，各部分攻堅(jiān)克難，高效協(xié)同，順利完成了此次出塢任務(wù)。
水下工程施工是決定出塢周期的關(guān)鍵因素之一?？傃b部機(jī)裝課水下工程團(tuán)隊(duì)以縮短機(jī)艙艉島成型至水下工程施工周期為目標(biāo)，通過(guò)精益治理和工藝攻關(guān)，開展了一系列工序前移工作，目前已在總組階段實(shí)現(xiàn)了舵機(jī)座、中間軸承等大型座架的定位和裝焊作業(yè)，以及地面軸舵系預(yù)鏜孔。以張輝、高登、沈鑫、李永杰為代表的工藝職員持續(xù)開展研究，不中斷減少預(yù)留鏜孔余量，為縮短塢期奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
船運(yùn)事業(yè)部馬不停蹄，組織全體員工頂著烈日，順利完成了5個(gè)出塢動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了兩船順利出塢。
5月6日，由中國(guó)船舶團(tuán)體旗下廣船國(guó)際為交銀租賃建造的11.99萬(wàn)噸LNG雙燃料油船3號(hào)船和為Stena公司建造的國(guó)內(nèi)首型4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料油化船3號(hào)船順利實(shí)現(xiàn)出塢，標(biāo)志著二季度攻堅(jiān)戰(zhàn)“再下一城”。
4月6日、4月18日、4月20日，2號(hào)船塢和1號(hào)船塢3艘在建船舶接連迎來(lái)拉線看光的重要節(jié)點(diǎn)。為保塢期，總裝部水下工程團(tuán)隊(duì)頂住壓力，機(jī)裝課八工段工長(zhǎng)孫如普和程站、胡衛(wèi)、付洋船3名主管分兩個(gè)塢次兩班倒，確保24小時(shí)均有治理職員在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決題目。機(jī)裝課八工段黨員標(biāo)兵班組鉗工三班充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，帶領(lǐng)六班開展兩班倒作業(yè)，積極投身項(xiàng)目攻堅(jiān)，水下工程團(tuán)隊(duì)終極在13天內(nèi)完成了“3船3軸3舵”拉線看光的壯舉。
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