IMO海上安全委員會(huì)(MSC)第101屆會(huì)議已于近日在倫敦召開，會(huì)議通過了一套關(guān)于自主航行船舶試航的初步指南。指南要求自主航行船舶在試航時(shí)至少應(yīng)當(dāng)具備相關(guān)法律所規(guī)定的安全和環(huán)保等級。

　　IMO強(qiáng)調(diào)，試航所涉及的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)刂赋鰜?，降低風(fēng)險(xiǎn)的措施也應(yīng)做好安排。指南還進(jìn)一步規(guī)定，海上自主水面船舶(MASS)的船上或遠(yuǎn)程操作員應(yīng)當(dāng)具備操作此類船舶的資質(zhì)。參與海上自主水面船舶試航的人員，無論是在船上還是遠(yuǎn)程操作，都應(yīng)當(dāng)具有安全進(jìn)行自主航行船舶試航的資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)行海上自主水面船舶試航時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取合理的措施確保所用系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施得到充分的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理。

　　這份MASS試航暫行指南也是IMO 海上安全委員會(huì)(MSC)第101屆會(huì)議的議程之一。MSC表示正在探索如何將安全、穩(wěn)定且環(huán)境友好的MASS運(yùn)營納入到IMO法規(guī)當(dāng)中。本次會(huì)議上MASS工作組決定將在2019年9月召開的會(huì)間會(huì)上繼續(xù)開展相關(guān)工作。

　　本屆MSC會(huì)議還探討了其他議題，例如極地水域船舶航行安全、海盜和武裝劫船事故以及電子航海指南等。海上安全委員會(huì)還批準(zhǔn)了極地航行船舶導(dǎo)航和通信設(shè)備指南，內(nèi)容包括溫度和機(jī)械沖擊試驗(yàn)建議，以及如何解決低溫環(huán)境下的積冰和電池性能問題。安委會(huì)還通過了極地水域航行船舶救生設(shè)備與裝置指南。

　　關(guān)于發(fā)展電子航海的一系列通函也得到了批準(zhǔn)。電子航海被定義為“通過電子方式統(tǒng)一收集、整合、交換、展示以及分析船上及岸上海洋信息，以促進(jìn)船舶在泊位與泊位間的航行，提升海上安全與安保相關(guān)服務(wù)，并且更好地保護(hù)海洋環(huán)境?！?/P>