該工作職員進(jìn)一步指出，長(zhǎng)久以來(lái)，國(guó)際滾裝同出口國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展共生共存，一般來(lái)說(shuō)，汽車出口國(guó)滾裝船隊(duì)規(guī)模上風(fēng)明顯，二者之間形成緊密、長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。國(guó)際滾裝大船公司皆為歐美日韓所有。

今年以來(lái)，汽車銷量并不算好。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)表的數(shù)據(jù)顯示，4月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額中，汽車類零售量同比大降31.6%至2567億元，這也間接影響到汽車內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸。

他先容稱，比如其他滾裝運(yùn)輸船隊(duì)股東的貨物會(huì)全部交給自己船隊(duì)往運(yùn)輸，但是目前他們船隊(duì)的船舶運(yùn)力高于其貨運(yùn)需求，這會(huì)導(dǎo)致船隊(duì)有空閑艙位，“會(huì)先保證自己船隊(duì)一定的收益。當(dāng)這些船隊(duì)的空閑艙位在市場(chǎng)上攬貨時(shí)，國(guó)際物流，它收到的任何運(yùn)費(fèi)都是利潤(rùn)，所以它通常給到其他船東的運(yùn)費(fèi)價(jià)格會(huì)更低。”同時(shí)，招商滾裝也有外貿(mào)貨代業(yè)務(wù)，這部分業(yè)務(wù)需要租賃國(guó)際滾裝運(yùn)輸公司的艙位，往年國(guó)際滾裝運(yùn)價(jià)大漲，中國(guó)汽車出口激增，公司外貿(mào)貨代業(yè)務(wù)大幅增長(zhǎng)，這也是租艙費(fèi)用較同期大幅上漲的最主要因素。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車出口量實(shí)現(xiàn)201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.1%，比前一年提升3.7個(gè)百分點(diǎn)，年度出口總量歷史上首次超過(guò)200萬(wàn)輛，終結(jié)了多年來(lái)汽車出口徘徊在100萬(wàn)輛的局面。

國(guó)車國(guó)運(yùn) 中國(guó)滾裝船東發(fā)展遠(yuǎn)景廣闊

2022年05月25日 10時(shí) 航運(yùn)界

國(guó)際運(yùn)價(jià)飆升，為何國(guó)內(nèi)汽車船運(yùn)營(yíng)公司毛利率卻下滑？這個(gè)趨勢(shì)會(huì)延續(xù)至今年嗎？

運(yùn)價(jià)飆升，航運(yùn)企業(yè)盈利也自然上升。時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，汽車船載客噸數(shù)名列世界第一的挪威船東華倫威爾森2021年年報(bào)顯示，其營(yíng)收為302億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為67億美元，其毛利率同比上升了6個(gè)百分點(diǎn)至22%。

不過(guò)，國(guó)內(nèi)擁有滾裝業(yè)務(wù)的兩家上市公司招商輪船（601872.SH）、中遠(yuǎn)海特（600428.SH）2021年卻陷進(jìn)增收不增利（微利）的怪圈，兩者滾裝業(yè)務(wù)毛利率對(duì)比2020年更是雙雙減少了4個(gè)百分點(diǎn)。

盡管國(guó)內(nèi)汽車船公司以做內(nèi)貿(mào)為主，但隨著國(guó)際運(yùn)價(jià)上漲，兩家企業(yè)均在尋覓機(jī)會(huì)。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，以6500車位的大型汽車船為例，其1年期期租租金已從2020年年中1萬(wàn)美元/天的低位飆升至目前5.5萬(wàn)美元/天（合約36.8萬(wàn)元/天），創(chuàng)下歷史新高。其中，2021年全年漲幅高達(dá)102.6%。

值得一提的是，多家中外汽車廠商均已在中國(guó)有新的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。往年8-10月，比亞迪在全國(guó)多地選址簽約，目前已有9大生產(chǎn)基地，其中6個(gè)將在今年投產(chǎn)；大眾控股的大眾安徽MEB工廠預(yù)計(jì)也將在2022年中竣工，首款車型將于2023年下半年投產(chǎn)；今年以來(lái)，特斯拉在國(guó)內(nèi)尋覓第二工廠選址的消息也成為行業(yè)熱話……

尋找外貿(mào)突破口

“租艙費(fèi)，實(shí)在是我們租用其他船運(yùn)公司的船上艙位運(yùn)貨的費(fèi)用。這個(gè)數(shù)據(jù)跟貨源匹配和組織有關(guān)系，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是公司多開(kāi)一條船往跑這批貨，還是租同業(yè)艙位往跑更便宜。”該工作職員對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)解釋稱，公司有很多3800車位以下的汽車船，它們的最佳盈利線路是中國(guó)沿海，比如從廣東到上?；蛘邚拇筮B到上海，“有時(shí)候上海貨多返程貨少，我們可能不開(kāi)自己的船，就放到其他公司的航線上，然后用租艙的方式往替換。”

自2020年二季度以來(lái)，國(guó)際汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)（滾裝市場(chǎng)）運(yùn)價(jià)一路飆升。

2021年年報(bào)顯示，招商輪船滾裝船運(yùn)輸業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)28.6%至15.39億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則從往年的1.84億元下降到1.74億元，毛利率減少4.15個(gè)百分點(diǎn)為11%。

同一報(bào)告期內(nèi)，中遠(yuǎn)海特相關(guān)營(yíng)收同比增加18.86%至4.5億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)微增至0.38億元，毛利率減少4.23個(gè)百分點(diǎn)至16.07%。