這是韓國前5月累計(jì)訂單量自2018年后首次超過中國。

　　今年前5個(gè)月全球新船訂單量為1625萬修正總噸，韓國新接734萬修正總噸(148艘)，占比45%。中國新接716萬修正總噸(247艘)，占比44%。往年同期韓中兩國的份額各是36%和47%，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，相差10個(gè)百分點(diǎn)。

　　克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份全球新船訂單量為250萬修正總噸(57艘)，韓國拿到其中的120萬修正總噸(20艘)，占比48%。中國84萬修正總噸(22艘)，占比34%位列第二。

　　按船型來看，裝載量超過14萬立方米的大型液化自然氣船的訂單增多，但1.2萬標(biāo)箱級以上大型集裝箱船、油輪、散裝船的訂單量都不同程度下滑。截至上月底，全球在手訂單量為9853萬修正總噸，中國以4158萬修正總噸居首，韓國(3365萬修正總噸)和日本(965萬修正總噸)排名其后。​

　　5月克拉克森新船價(jià)格指數(shù)為160.07，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，保持連續(xù)18個(gè)月上升勢頭，并創(chuàng)下2009年2月以后13年以來的最高水平。17.4萬立方米以上的液化自然氣船的價(jià)格由2.24億美元上漲到2.27億美元，所有各型新船價(jià)格均有所上升。