2019 年全球出口了約 3900 萬(wàn)噸肉類，其中大部分是事先屠宰、包裝、冷凍或冷躲——這一過(guò)程對(duì)肉類生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)更有利可圖，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，并且避免了運(yùn)輸活體動(dòng)物的健康和安全題目。

　　據(jù)悉，由于目前的各種因素影響，牲口被困在運(yùn)輸途中的時(shí)間比預(yù)期要長(zhǎng)得多，安全檢查也在大大減少。隨著牲口可能對(duì)人類造成的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越高，越來(lái)越多的國(guó)家正在限制或完全禁止這種運(yùn)輸方式。

　　即使在正常情況下，活體動(dòng)物也被視為貨物，就大多數(shù)港口當(dāng)局和航運(yùn)業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)而言，一艘滿載綿羊的船或多或少地被視為一艘滿載羊毛衫的船。“我們不關(guān)注貨物或動(dòng)物福利，”負(fù)責(zé)監(jiān)視從英國(guó)到俄羅斯的港口的巴黎海事同盟秘書 Maarten Vlag 說(shuō)?！拔覀儠?huì)查看船舶是否超載，由于這會(huì)影響適航性，但假如是 10,000 個(gè)集裝箱或 10,000 只動(dòng)物，則沒有區(qū)別。”

　　據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日晚，在紅海蘇丹薩瓦金港，一艘牲口運(yùn)輸船“AL BADRI 1”號(hào)在即將離開港口時(shí)發(fā)生傾覆隨即沉沒。據(jù)初步調(diào)查，這艘載有約 16,000 只羊的貨船超載是此次傾覆的最可能原因，由于該船答應(yīng)的最大載重量為 8,000 只羊。

　　牲口運(yùn)輸船“AL BADRI 1”號(hào)，IMO號(hào)碼7349651，總噸2332噸，建造于 1973 年，懸掛坦桑尼亞國(guó)旗，治理公司 AL BADRI SHIP MANAGEMENT LLC，阿聯(lián)酋。

　　該組織負(fù)責(zé)人薩利赫·薩拉赫(Salih Salah)在電話中說(shuō)，這艘船在從蘇丹東部的薩瓦金港啟航后不久于周六晚些時(shí)候沉沒。蘇丹論壇報(bào)新聞網(wǎng)站援引未指明的官員的話估計(jì)此次經(jīng)濟(jì)損失為 1500 萬(wàn)沙特里亞爾(約合400 萬(wàn)美元)。

　　與此同時(shí)，數(shù)以千計(jì)的牲口在海上運(yùn)輸過(guò)程中失往生命。往年，近 6,000 頭牛和 40 多名船員在他們的船舶發(fā)生故障并在日本海岸沉沒時(shí)不幸喪生。2019 年，14,000 只羊在羅馬尼亞港口的一次航運(yùn)事故中被淹死，一艘牲口運(yùn)輸船在希臘停泊時(shí)起火，另一艘在土耳其四周發(fā)生擱淺。

　　陷進(jìn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)并于往年 10 月發(fā)生政變的蘇丹擁有非洲最大的牲口種群之一，埃及和海灣國(guó)家是其主要買家。

　　歐盟委員會(huì)委托的一份報(bào)告稱，占全球活體動(dòng)物出口量75% 以上的歐盟國(guó)家“無(wú)法保證動(dòng)物福利”。英國(guó)計(jì)劃完全禁止運(yùn)輸活體動(dòng)物，但尚未確定日期。新西蘭在今年 4 月表示，到 2023 年將逐步停止活體動(dòng)物貿(mào)易。

　　“在動(dòng)物福利方面，海上運(yùn)輸是一個(gè)巨大的黑洞，”來(lái)自?shī)W地利的農(nóng)民 Thomas Waitz 說(shuō)，跨境鐵路 國(guó)際物流，他是一位負(fù)責(zé)動(dòng)物跨境運(yùn)輸規(guī)則委員會(huì)的歐洲代表?！按斑\(yùn)輸完全不符合任何法規(guī)或動(dòng)物福利標(biāo)準(zhǔn)。假如動(dòng)物在細(xì)菌繁殖的條件下運(yùn)輸，公共健康就會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)。”

　　2022 年 6 月 12 日，蘇丹出口商協(xié)會(huì)表示，一艘超載的貨船在蘇丹紅海沿岸發(fā)生沉沒，大約 16,000 只羊被淹死，船員幸免于難。