事情的經(jīng)過還要從數(shù)月前說起，重慶某民營物流公司(原告)與湖北某貿(mào)易公司(被告)曾簽訂多份水路運(yùn)輸合同，由原告為被告運(yùn)輸數(shù)萬噸稀釋瀝青，后因收貨人原因?qū)е麓皽?，原告就運(yùn)費(fèi)和滯港費(fèi)訴至武漢海事法院重慶法庭。

　　終極，在法官多次努力下，雙方終于握手言和，達(dá)成調(diào)解協(xié)議。

　　近日，經(jīng)營船舶的企業(yè)負(fù)責(zé)人專門到武漢海事法院重慶法庭告知了這一消息，并對全庭干警的辛勤付出表示由衷感謝。

　　6月9日，原告的第一條待卸船舶駛進(jìn)碼頭，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，船載稀釋瀝青開始加溫卸貨，為案件進(jìn)進(jìn)正式履行調(diào)解協(xié)議階段。

　　伴隨著汽笛長叫和滔滔浪聲，一艘載著數(shù)千噸稀釋瀝青的貨船駛進(jìn)重慶長壽碼頭，即將結(jié)束一次漫長的航程。

　　這批貨運(yùn)糾紛共涉及五個(gè)案件、十余條船舶、總標(biāo)的額達(dá)四千余萬元，由武漢海事法院重慶法庭的三名法官分別辦理。其中，最為復(fù)雜的一起案件則由法官楊洪波承辦，該案的標(biāo)的額高達(dá)兩千多萬元，是雙方爭議的重點(diǎn)案件。

　　據(jù)悉，余下船舶也即將陸續(xù)進(jìn)港進(jìn)行加溫卸貨，長達(dá)數(shù)月的航運(yùn)糾紛也隨之落下帷幕。

　　就四條船舶的卸貨以及案件的和解事宜，五月下旬，法庭再次約見雙方當(dāng)事人進(jìn)行調(diào)解。

　　案件進(jìn)進(jìn)庭審階段，重慶法庭的干警協(xié)力開展“連軸轉(zhuǎn)”式的審理。而且，隨著長江汛期到來，還在江上漂泊不定的四條載著?；?/a>品船舶的處置題目也迫在眉睫，天天遞增數(shù)萬元的滯期費(fèi)不僅加重企業(yè)負(fù)擔(dān)，也讓潛伏的環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)日益增大。

　　因運(yùn)輸貨物為危化品，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，裝卸條件嚴(yán)苛，該案所涉四條船舶至案發(fā)時(shí)還停泊在錨地未能卸貨，這一停就是近一年。