海運(yùn)擁堵嚴(yán)重，歐洲貨主無(wú)奈怎么辦？——重新使用中歐班列過(guò)境俄羅斯 -意大利海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-06-22 00:34海運(yùn)擁堵嚴(yán)重，歐洲貨主無(wú)奈怎么辦？——重新使用中歐班列過(guò)境俄羅斯
2022年06月21日 10時(shí) 探索新絲路
一家位于荷蘭的國(guó)際貨代公司與大多數(shù)歐洲貨代一樣，在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后就停掉了過(guò)境俄羅斯的運(yùn)輸服務(wù)。但這家公司總經(jīng)理Igor Tambaca表示，已有一些客戶(hù)表達(dá)了再次選擇俄羅斯過(guò)境鐵路運(yùn)輸的意愿。他還透露，目前傳統(tǒng)線(xiàn)路和南線(xiàn)的鐵路運(yùn)費(fèi)“十分接近”，而南線(xiàn)更慢的時(shí)效可能讓一部分南線(xiàn)的運(yùn)費(fèi)更低一些。“傳統(tǒng)線(xiàn)路的時(shí)效是16-18天，南線(xiàn)的時(shí)效通常是33-38天。”
這種想法，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，顯然不代表所有歐洲托運(yùn)人的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生悄然轉(zhuǎn)變，但至少能窺探出一部分人內(nèi)心的糾結(jié)。
然而，先天的運(yùn)力不足和邊境、里海港口的擁堵，會(huì)阻礙新的訂單涌進(jìn)南線(xiàn)。運(yùn)力和基礎(chǔ)設(shè)施的改善只能在中長(zhǎng)期內(nèi)得到改善。
“相比之下，過(guò)境俄羅斯的中歐班列16天就能把集裝箱從中國(guó)運(yùn)到歐洲。在鐵路運(yùn)價(jià)略高、甚至有時(shí)與海運(yùn)價(jià)格相同的情況下，這是一個(gè)很明顯的區(qū)別。”
“整體而言，北線(xiàn)過(guò)境俄羅斯的中歐貨量預(yù)計(jì)下降了60%左右，但目前運(yùn)量已處在回升的狀態(tài)。南線(xiàn)的運(yùn)量增長(zhǎng)了120%左右。”
所以，市場(chǎng)暗流涌動(dòng)的背后，中歐班列的穩(wěn)定性正在重新吸引部分客戶(hù)回流。
北歐港口的擁堵也在發(fā)揮不小的作用，例如鹿特丹港和漢堡港。Tambaca說(shuō)：“客戶(hù)的貨物本來(lái)早就應(yīng)該抵達(dá)鹿特丹，但不得不轉(zhuǎn)至安特衛(wèi)普港，國(guó)際物流，并在那里等待了足足7個(gè)星期，才等來(lái)了后續(xù)運(yùn)輸。”
南線(xiàn)的情況如何？目前參與開(kāi)發(fā)這一替換補(bǔ)充線(xiàn)路的公司越來(lái)越多。Tambaca表示，“目前這一線(xiàn)路的運(yùn)力只有傳統(tǒng)過(guò)境俄羅斯線(xiàn)路的10%-15%，無(wú)法承接所有中歐的貨運(yùn)量。但到今年8月，黑海和里海的班輪運(yùn)力會(huì)有所增加。”市場(chǎng)上開(kāi)始有公司向南線(xiàn)投進(jìn)自有的運(yùn)輸設(shè)備，包括船舶、車(chē)板等。
據(jù)外媒報(bào)道，海運(yùn)長(zhǎng)時(shí)間的延誤讓貨主別無(wú)選擇，只能再次選擇使用過(guò)境俄羅斯的中歐鐵路貨運(yùn)。
歐盟對(duì)俄羅斯的制裁繁多，涉及與俄羅斯的貨物進(jìn)出口等多個(gè)方面，但并未制裁中歐班列以及中歐班列過(guò)境俄羅斯的運(yùn)輸。這一點(diǎn)事實(shí)，并不是行業(yè)內(nèi)外所有人都清楚的。上周五的探索新絲路-中歐班列線(xiàn)上論壇上，從部分觀(guān)眾關(guān)心的題目中就能發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。
戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后中歐班列貨量的部分減少，更多的原因來(lái)自歐洲客戶(hù)自發(fā)對(duì)俄抵制和對(duì)貨運(yùn)不安全性、不穩(wěn)定性的擔(dān)憂(yōu)。但戰(zhàn)爭(zhēng)至今已近4個(gè)月，這種影響在發(fā)生哪些變化？近來(lái)海運(yùn)遭遇的擁堵，也在一點(diǎn)點(diǎn)改變行業(yè)對(duì)鐵路的態(tài)度。
（圖源：央廣網(wǎng)）
“考慮到海運(yùn)供給鏈帶來(lái)的困難，我們無(wú)法忽視那些別無(wú)選擇的客戶(hù)。產(chǎn)品到達(dá)市場(chǎng)的及時(shí)性對(duì)他們來(lái)說(shuō)題目很嚴(yán)重，一些客戶(hù)反映，他們的海運(yùn)可靠性只有原來(lái)的30%，運(yùn)輸時(shí)間延誤到60至65天。”
來(lái)源：探索新絲路
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