進(jìn)近速度過大、高度高、姿態(tài)不穩(wěn)定等不穩(wěn)定進(jìn)近；

　　5、乘客要按客艙乘務(wù)員的示范做好防沖擊姿勢。防沖擊姿勢有好幾種，旅客根據(jù)自身狀況選擇其中一種。當(dāng)飛機(jī)下降到100英尺時(shí)，機(jī)組報(bào)告“100英尺”，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，乘務(wù)員高喊“全身緊迫用力”、“brace”的口令，直到飛機(jī)停穩(wěn)。飛機(jī)在緊急著陸的時(shí)候，會(huì)有猛烈地撞擊，安全帶能承受和緩沖一定的沖擊力。安全帶只有一條，系在腰部，飛機(jī)著陸沖撞時(shí)，安全帶可以保護(hù)旅客不被沖出往，但人體的其它部位沒有防護(hù)很輕易受傷，客艙乘務(wù)員所示范的各種防沖擊姿勢，是經(jīng)過很多實(shí)踐總結(jié)出的行之有效的防護(hù)方法。

　　邁阿密機(jī)場發(fā)言人表示，事故導(dǎo)致兩個(gè)航班延誤，機(jī)場四條跑道中的兩條已封閉。

　　未能扎實(shí)接地造成飛機(jī)滑水；

　　3、客艙失火后，出現(xiàn)濃煙，產(chǎn)生的有毒氣體對(duì)旅客的威脅很大，不要大聲呼喚，不要打開透風(fēng)口，這樣會(huì)加大對(duì)煙霧的吸進(jìn)。也不要驚慌失措全部涌向飛機(jī)的某一部分，會(huì)使得飛機(jī)重心失衡，離開失火部位4排以上座位即可。旅客要盡量放低身態(tài)，煙霧是往上飄移的，屏住呼吸，或用濕毛巾、衣物堵住口鼻，防止有毒氣體的吸進(jìn)，這一點(diǎn)和平時(shí)火多難中逃生類似。服從客艙乘務(wù)員的安全指令后，做好自我防護(hù)。

　　未及時(shí)使用減速板；

　　機(jī)組失往對(duì)飛機(jī)的操縱和監(jiān)控；

　　天氣原因：

　　據(jù)英國獨(dú)立報(bào)報(bào)道，RedAir于2021年秋季正式成立，是多米尼加共和國的第四家航空公司，經(jīng)營一支由麥道飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，包括三架MD-82和一架MD-81。涉及事故的飛機(jī)此前由委內(nèi)瑞拉的LaserAir運(yùn)營。

　　飛行員失誤是通常發(fā)生沖出跑道的主要原因。

　　11、每次航班騰飛前，乘務(wù)員都會(huì)播放安全須知錄像，對(duì)沒有錄像設(shè)備的機(jī)型，乘務(wù)員會(huì)做安全演示，目的是讓旅客盡快了解伺機(jī)規(guī)定、客艙安全的基本內(nèi)收留，讓旅客學(xué)會(huì)正確使用機(jī)上應(yīng)急設(shè)備和了解應(yīng)急出口的位置及逃生方法，有助于旅客在緊急情況下正確、迅速地采取有效行動(dòng)。旅客應(yīng)仔細(xì)聆聽，以備在發(fā)生意外時(shí)，可以采取有效地安全處置。每個(gè)座椅的背后都放有航空公司為旅客預(yù)備的安全須知手冊(cè)，旅客也需仔細(xì)閱讀。需要重點(diǎn)說一下出口座位。出口座位是指乘客從該座位可以不繞過障礙物直接到達(dá)出口的座位和乘客離出口最近的過道到出口必經(jīng)的成排座位中的每個(gè)座位（窗口出口前的座位不能傾斜）。出口座位一般包括客艙第一排座位和緊急出口處的座位。艙門封閉前，客艙乘務(wù)員會(huì)對(duì)坐在應(yīng)急出口座位的旅客進(jìn)行確認(rèn)，具體說明相關(guān)的安全留意事項(xiàng)、旅客須履行的職責(zé)，詢問旅客意愿，并得到旅客的明確回饋。如旅客無法識(shí)別以及使用中英文溝通、或不符合出口座位的相應(yīng)條件，會(huì)及時(shí)為旅客調(diào)換座位。每個(gè)出口座位前的座椅口袋內(nèi)都配備有出口座位旅客須知卡，卡里對(duì)不宜在出口座位就坐的情況，在出口座位就坐的旅客應(yīng)當(dāng)具備的能力及義務(wù)作了具體的先容。乘務(wù)員會(huì)提醒旅客閱讀，并提醒旅客不能將行李放置于緊急出口處。

　　在有些飛機(jī)上，由于其他系統(tǒng)失效也會(huì)影響到這些系統(tǒng)，比如空客飛機(jī)失往電力、飛行控制計(jì)算機(jī)失效等。

　　假如飛機(jī)系統(tǒng)失效，比如影響到剎車、發(fā)推、減速板失效或者不能達(dá)到最大效能，飛機(jī)減速性能變差，就會(huì)有沖出跑道的可能。

　　這架MD-82當(dāng)時(shí)執(zhí)飛HI1064航班，于當(dāng)天下午15:00左右從圣多明哥機(jī)場騰飛，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，5點(diǎn)半左右在邁阿密國際機(jī)場9號(hào)跑道著陸時(shí)，起落架坍塌，撞上了機(jī)場的通訊塔和四周的一座小建筑，并駛離跑道，滑進(jìn)9號(hào)跑道與12-30號(hào)跑道相交的草地區(qū)域，引發(fā)了大火。

　　飛機(jī)原因：

　　1、出現(xiàn)緊急情況，如飛機(jī)失火、飛機(jī)機(jī)械故障需要緊急迫降，旅客會(huì)感到害怕，這是人之常情，但并不是孤立無援的。旅客要相信且信任客艙乘務(wù)員，乘務(wù)員是客艙內(nèi)唯一接受過專業(yè)練習(xí)的機(jī)組成員，他們了解飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，知道最佳脫離路線，掌控著客艙的狀況，能夠快速打開緊急出口門，迅速指揮旅客撤離，他們的工作職責(zé)及職業(yè)素質(zhì)會(huì)讓他們最大限度地保證旅客在飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)的安全。緊急撤離時(shí)，要求乘務(wù)員指揮旅客撤離后要仔細(xì)清艙檢查，確保所有旅客都撤離后才能撤離飛機(jī)，乘務(wù)長，機(jī)長最后撤離。

　　此外，在現(xiàn)場的視頻中我們可以看到，依然有旅客帶著自己的行李。

　　接地點(diǎn)超出接地區(qū)；