開創(chuàng)了中國風電運維船行業(yè)多個第一 -美西海派
?海運新聞 ????|???? ?2022-07-02 14:01
浮式平臺及系泊系統(tǒng)設計：七〇二所
七〇九所開發(fā)的第4代SCADA系統(tǒng)用于風電廠監(jiān)控、調(diào)度及能量治理，滿足深遠海風電裝備的網(wǎng)絡環(huán)境，可以有效進步能源供給安全系數(shù)，功能及性能達到風電SCADA系統(tǒng)行業(yè)先進水平。
遠船科技旗下英輝南方已經(jīng)建造交付了國內(nèi)首艘30米級專業(yè)風電運維船“中國海裝001”號、進選2021年度杰出小型船舶世界名船錄的35米級混合動力風電運維船等各類高端鋁合金專業(yè)風電運維船，開創(chuàng)了中國風電運維船行業(yè)多個“第一”。
武漢船機為中國長江三峽團體建造的“中國三峽101”號海上風電自升式勘探試驗平臺，海運報價 國際快遞，是目前國內(nèi)功能最全、效率最高、作業(yè)水深最深、平臺面積最大的海洋工程勘探試驗平臺。
設計/ “運輸+安裝”一體化
而七〇四所自主研發(fā)的精密扭矩傳感器，利用新的結(jié)構(gòu)克服了制動器對傳感器造成的彎矩影響，進步了海上風電安裝船升降系統(tǒng)對角壓樁工況下的壓載噸位監(jiān)測正確性與穩(wěn)定性。
該平臺最大作業(yè)水深58米，具備高精度DP定位系統(tǒng)，可實現(xiàn)風電場區(qū)內(nèi)快速移位和精準定位。武漢船機已經(jīng)交付海上風電領域相關(guān)平臺5座。
這是中國海裝牽頭研制的我國首臺真正意義上應用于深遠海域的浮式風電裝備，填補了我國深遠海浮式風電裝備空缺，成為我國進軍深遠海能源開發(fā)領域的一大“利器”。
我國新一代海上風電施工裝備的開山之作，2000噸風電安裝平臺“白鶴灘”號和3000噸起重船“烏東德”號，正是七〇八所的心血。
汾西重工的8MW高速永磁同步風力發(fā)電機，是目前業(yè)內(nèi)單機收留量最大的高速永磁同步風力發(fā)電機，各項性能達到了業(yè)內(nèi)領先水平。該公司正在向10MW級海上風電目標邁步前行。
兩型海上風電施工船機根據(jù)我國海上風電建設的特點，創(chuàng)造性應用了“運輸+安裝”一體化的船型概念，是目前國內(nèi)設計理念最先進、自動化程度最高、施工效率最強，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代海上風電施工船機的旗艦。
陜柴重工的柴油發(fā)電機組，為具備20兆瓦級海上風機安裝能力的1800噸、 2500噸風電安裝平臺及4000噸全回轉(zhuǎn)起重船配套。
近年來，華南船機共簽訂海上風電安裝起重機40多臺套，其中最大起重能力已達2600噸，目前正積極研制5000噸起重能力海上風電安裝起重機，連續(xù)創(chuàng)造國內(nèi)多項第一。
作為國內(nèi)乃至國際上首個由風電整機廠商直接主導的浮式風電示范工程，借此，中國海裝已經(jīng)具備了從氣象環(huán)境資源數(shù)據(jù)出發(fā)開展浮式風電裝備研制的正向設計及實施能力。而中國海裝還在有序推進下一代海上風電機組的研制工作，其中首款機型H256-16MW機組計劃于今年年末至明年年初完成示范應用，屆時，該機組有看成為全球最長葉片的大型海上風電機組。
七〇九所自主研發(fā)的風力發(fā)電機組儲能型后備電源，性能和防護等級適用于深遠海風電裝備的環(huán)境（鹽霧和振動等復雜惡劣條件）。
七〇四所成功承接2艘風電運維母船（SOV）的動力系統(tǒng)集成項目。這兩艘船是我國海上風電運維領域首次建造的專用SOV，采用當前國際上先進的“同步發(fā)電機+不可控整流”方案，突破國外集成商在該技術(shù)上的壟中斷，對我國船電系統(tǒng)集成設計具有里程碑意義。
在黃埔文沖等船企建造的風電安裝平臺上，中國船舶團體旗下單位研制的關(guān)重部件非常“給力”。
勘探/ 作業(yè)水深最深
平臺基礎建造：黃埔文沖
3風場治理
七二五所雙瑞風電自主研發(fā)的10MW百米級葉片，長度102米，是國內(nèi)首支長度超過100米的葉片，也是世界上最長的10MW海上風電葉片，刷新了我國海上風電單機收留量記錄，再次實現(xiàn)國際范圍內(nèi)的技術(shù)引領。
該所克服浮式風電裝備功率大、標準大，葉片最高點距海面高度超170米，部署海域流速高，高海況下平臺整體搖擺傾角不能超過10度等各項設計難點，高質(zhì)量完成研制任務。
安裝/ 連創(chuàng)國內(nèi)多項第一
截至2022年6月底，英輝南方已承接9艘高性能專業(yè)鋁合金風電運維船，目前在建的有國內(nèi)首艘對標國際先進同類型船舶標準設計建造的海上風電運維船“御風者”號等多艘產(chǎn)品。
七〇九所開發(fā)的第4代SCADA系統(tǒng)用于風電廠監(jiān)控、調(diào)度及能量治理，滿足深遠海風電裝備的網(wǎng)絡環(huán)境，可以有效進步能源供給安全系數(shù)，功能及性能達到風電SCADA系統(tǒng)行業(yè)先進水平。
遠船科技旗下英輝南方已經(jīng)建造交付了國內(nèi)首艘30米級專業(yè)風電運維船“中國海裝001”號、進選2021年度杰出小型船舶世界名船錄的35米級混合動力風電運維船等各類高端鋁合金專業(yè)風電運維船，開創(chuàng)了中國風電運維船行業(yè)多個“第一”。
武漢船機為中國長江三峽團體建造的“中國三峽101”號海上風電自升式勘探試驗平臺，海運報價 國際快遞，是目前國內(nèi)功能最全、效率最高、作業(yè)水深最深、平臺面積最大的海洋工程勘探試驗平臺。
設計/ “運輸+安裝”一體化
而七〇四所自主研發(fā)的精密扭矩傳感器，利用新的結(jié)構(gòu)克服了制動器對傳感器造成的彎矩影響，進步了海上風電安裝船升降系統(tǒng)對角壓樁工況下的壓載噸位監(jiān)測正確性與穩(wěn)定性。
該平臺最大作業(yè)水深58米，具備高精度DP定位系統(tǒng)，可實現(xiàn)風電場區(qū)內(nèi)快速移位和精準定位。武漢船機已經(jīng)交付海上風電領域相關(guān)平臺5座。
走向深遠海的，還有中國船舶風電裝備產(chǎn)業(yè)鏈！
2022年07月01日 09時 中國船舶
2風機配套配套/ 逐步把握核心技術(shù)
這是中國海裝牽頭研制的我國首臺真正意義上應用于深遠海域的浮式風電裝備，填補了我國深遠海浮式風電裝備空缺，成為我國進軍深遠海能源開發(fā)領域的一大“利器”。
中國船舶團體旗下單位在海上風電裝備領域披荊斬棘、自主創(chuàng)新，把核心技術(shù)牢牢把握在自己手中，正邁步走向深遠海！
我國新一代海上風電施工裝備的開山之作，2000噸風電安裝平臺“白鶴灘”號和3000噸起重船“烏東德”號，正是七〇八所的心血。
汾西重工的8MW高速永磁同步風力發(fā)電機，是目前業(yè)內(nèi)單機收留量最大的高速永磁同步風力發(fā)電機，各項性能達到了業(yè)內(nèi)領先水平。該公司正在向10MW級海上風電目標邁步前行。
兩型海上風電施工船機根據(jù)我國海上風電建設的特點，創(chuàng)造性應用了“運輸+安裝”一體化的船型概念，是目前國內(nèi)設計理念最先進、自動化程度最高、施工效率最強，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代海上風電施工船機的旗艦。
陜柴重工的柴油發(fā)電機組，為具備20兆瓦級海上風機安裝能力的1800噸、 2500噸風電安裝平臺及4000噸全回轉(zhuǎn)起重船配套。
近年來，華南船機共簽訂海上風電安裝起重機40多臺套，其中最大起重能力已達2600噸，目前正積極研制5000噸起重能力海上風電安裝起重機，連續(xù)創(chuàng)造國內(nèi)多項第一。
作為國內(nèi)乃至國際上首個由風電整機廠商直接主導的浮式風電示范工程，借此，中國海裝已經(jīng)具備了從氣象環(huán)境資源數(shù)據(jù)出發(fā)開展浮式風電裝備研制的正向設計及實施能力。而中國海裝還在有序推進下一代海上風電機組的研制工作，其中首款機型H256-16MW機組計劃于今年年末至明年年初完成示范應用，屆時，該機組有看成為全球最長葉片的大型海上風電機組。
七〇九所自主研發(fā)的風力發(fā)電機組儲能型后備電源，性能和防護等級適用于深遠海風電裝備的環(huán)境（鹽霧和振動等復雜惡劣條件）。
七〇四所成功承接2艘風電運維母船（SOV）的動力系統(tǒng)集成項目。這兩艘船是我國海上風電運維領域首次建造的專用SOV，采用當前國際上先進的“同步發(fā)電機+不可控整流”方案，突破國外集成商在該技術(shù)上的壟中斷，對我國船電系統(tǒng)集成設計具有里程碑意義。
“扶搖”“來電”近在咫尺
七〇八所目前手持新一代海上風電施工船機設計任務超過二十艘。
“扶搖號”浮式平臺基礎由黃埔文沖建造。此外，國內(nèi)第一座桁架式齒輪齒條升降的風電安裝平臺、我國自主研制的首艘插銷式自升自航搶險打撈工程船，以及大批導管架、單樁、塔筒等風電鋼結(jié)構(gòu)，鐵路運輸
上海空運，都出自黃埔文沖之手。
深遠海風電裝備
運維/ 突破國外壟中斷
八院海博威團體海通公司研制的10MW海上風電冷卻系統(tǒng)、11MW風力發(fā)電機組滑環(huán)等產(chǎn)品，為海上風電進軍深遠海助力。
海上風電裝備產(chǎn)業(yè)鏈條長，遠不止一臺風機、一座平臺，讓我們來看看，中國船舶團體還有什么深遠海的“綠能”寶貝——
國內(nèi)首臺深遠海浮式風電裝備——“扶搖號”，近日在廣東湛江斗羅沙海域順利完成安裝。
廣船國際成功建造交付了國內(nèi)首臺吸力筒導管架風機基礎、粵東地區(qū)最重、直徑最大的海上風電單樁基礎、廣東省首個深海海上風電場導管架/鋼管樁項目等100多套的海上風電產(chǎn)品，在海上風電吸力筒導管架領域已占有廣東省75%的市場份額。
來源：中國船舶
在黃埔文沖等船企建造的風電安裝平臺上，中國船舶團體旗下單位研制的關(guān)重部件非常“給力”。
勘探/ 作業(yè)水深最深
平臺基礎建造：黃埔文沖
3風場治理
七二五所雙瑞風電自主研發(fā)的10MW百米級葉片，長度102米，是國內(nèi)首支長度超過100米的葉片，也是世界上最長的10MW海上風電葉片，刷新了我國海上風電單機收留量記錄，再次實現(xiàn)國際范圍內(nèi)的技術(shù)引領。
該所克服浮式風電裝備功率大、標準大，葉片最高點距海面高度超170米，部署海域流速高，高海況下平臺整體搖擺傾角不能超過10度等各項設計難點，高質(zhì)量完成研制任務。
安裝/ 連創(chuàng)國內(nèi)多項第一
截至2022年6月底，英輝南方已承接9艘高性能專業(yè)鋁合金風電運維船，目前在建的有國內(nèi)首艘對標國際先進同類型船舶標準設計建造的海上風電運維船“御風者”號等多艘產(chǎn)品。
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