波音737MAX飛機(jī)的長時間停飛讓這家公司在今年“損失慘重”。在距離年底還有2個多月之際，波音在其內(nèi)部網(wǎng)站上告知其白領(lǐng)員工，公司將不會按照往年慣例向他們發(fā)放年度獎金。

　　據(jù)美國《西雅圖時報》25日報道，這份公告是波音發(fā)布其第三季度業(yè)績后在內(nèi)部網(wǎng)站公布的。“在今年僅剩下一個季度之際，自3月份以來737 MAX的停飛以及相關(guān)的財務(wù)影響限制了飛機(jī)交付以及與客戶間的合同，從而嚴(yán)重影響了公司業(yè)績”。公告還指出，將不會在明年2月向其管理人員、執(zhí)行主管、工會工程師和白領(lǐng)員工發(fā)放年終獎。

　　波音公司人力資源高級副總裁海蒂·卡波齊（Heidi Capozzi）承認(rèn)，年終獎告吹的消息“會令人感到失望”。該公司的內(nèi)部信息承認(rèn)，停發(fā)獎金“可能會引起員工對波音公司長期財務(wù)狀況的擔(dān)憂”。

　　波音公司表示，到目前為止，737MAX停飛的損失為92億美元。截至9月底，該公司的前9個月收入僅為586億美元。美媒介紹稱，在737MAX停飛前，2018年2月，波音公司在華盛頓州的雇員共獲得了近4.29億美元的激勵獎金，2017年2月，華盛頓州雇員們的獎金總額達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的6億美元，平均每位雇員可以拿到超過9000美元。

　　2018年10月，印尼獅航的一架波音737MAX8飛機(jī)從雅加達(dá)飛往邦加檳港，于起飛后不久失聯(lián)，隨后被發(fā)現(xiàn)在印度尼西亞海岸墜毀，造成189人死亡。就在僅半年后的2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 Max8客機(jī)也發(fā)生墜機(jī)事故，造成機(jī)上157人死亡。在第二起墜機(jī)事故發(fā)生后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)停飛了世界各地的這一機(jī)型。

　　波音公司在9月23日宣布，將從7月宣布的一項(xiàng)5000萬美元的財政援助基金中撥款，賠償在此前兩起737MAX墜機(jī)事故中的346名遇難者，他們的家屬將獲得14.45萬美元（約103萬人民幣）。