70億單、“新物流”平臺(tái)、不投資大型倉(cāng)儲(chǔ)或者配送團(tuán)隊(duì)。近日，拼多多發(fā)布2019年第二季度財(cái)報(bào)，好業(yè)績(jī)刷爆朋友圈。

截至2019年6月30日的12個(gè)月期間，平臺(tái)GMV達(dá)7091億元；二季度營(yíng)收72.90億元、年活躍買家數(shù)達(dá)4.832億、非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，凈虧損為4.113億元……

而羅戈網(wǎng).物流沙龍注意到，拼多多物流方向的進(jìn)展也十分搶眼，值得關(guān)注。

總結(jié)起來(lái)有幾個(gè)關(guān)鍵詞：70億單、“新物流”平臺(tái)、不投資大型倉(cāng)儲(chǔ)或者配送團(tuán)隊(duì)。

首先這份財(cái)報(bào)很好地說(shuō)明了拼多多這三個(gè)字在通達(dá)系快遞中的特殊地位——2019年上半年，拼多多平臺(tái)訂單量突破70億單。

根據(jù)國(guó)家郵政局信息顯示：上半年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成277.6億件，同比增長(zhǎng)25.7%。

最淺顯的一個(gè)數(shù)據(jù)就是占比，拼多多包裹量超過(guò)今年上半年全國(guó)快遞總量的25%。

而根據(jù)市場(chǎng)粗略統(tǒng)計(jì)，拼多多日均在3800萬(wàn)訂單，京東日均訂單預(yù)估在1000萬(wàn)左右，淘系平臺(tái)日均訂單量超過(guò)8000萬(wàn)單。

高盛今年8月發(fā)布的研究報(bào)告顯示，電商包裹量市場(chǎng)占比中，2018年阿里占比60%，京東8%，而拼多多在21%。

半年之后的今天，拼多多在這份市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中再拿下4個(gè)百分點(diǎn)的市場(chǎng)。

高盛認(rèn)為到2021年，拼多多的快遞包裹或?qū)⒄紦?jù)整個(gè)電商快遞市場(chǎng)的33%。

鑒于這樣的市場(chǎng)預(yù)判，通達(dá)系等低價(jià)快遞對(duì)于拼多多這塊蛋糕一直是垂涎三尺，枕戈待旦、厲兵秣馬拼殺競(jìng)爭(zhēng)的，因此拼多多的話語(yǔ)權(quán)也一直在擴(kuò)大，后文梳理拼多多在電子面單上的動(dòng)作可見(jiàn)一斑。

另一個(gè)維度看，拼多多相比原有電商巨頭，對(duì)于快遞企業(yè)意義更重，因?yàn)槠浯碓隽?，并不單純是原?lái)份額里的你爭(zhēng)我?jiàn)Z。

根據(jù)拼多多2018年年報(bào)，其去年日均訂單在3040萬(wàn)單，而到了6月份，就增長(zhǎng)到接近3900萬(wàn)單，這種擴(kuò)張速度意味著通達(dá)系能進(jìn)一步降低對(duì)淘系平臺(tái)的依賴。

舉個(gè)例子，中通剛剛發(fā)布2019上半年財(cái)報(bào)，累計(jì)包裹量53.71億件，其中阿里系的包裹占比56%，拼多多為20%。而在去年同期，這項(xiàng)數(shù)據(jù)，還停留在阿里系63%，拼多多13%。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，因?yàn)槠炊喽鄻I(yè)務(wù)線更低更沉，快遞企業(yè)為了滿足需求也在不斷下沉，完善自身的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及邊緣地區(qū)物流體系，對(duì)于中國(guó)的快遞物流建設(shè)是一件好事。一位業(yè)內(nèi)人士就表示，作為中國(guó)物流行業(yè)的主要增量來(lái)源，拼多多有效推動(dòng)了物流行業(yè)的優(yōu)化升級(jí)和現(xiàn)代化物流水平提升。

既然拼多多訂單量這么大，拼多多在快遞端話語(yǔ)權(quán)增強(qiáng)了，企業(yè)物流成本管理 ，那么他到底是怎么對(duì)待物流的呢？

一方面很重視

目前拼多多的工作重點(diǎn)在用戶體驗(yàn)和滿意度上。

在拼多多第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，拼多多戰(zhàn)略副總裁九鼎稱，一直在考慮為用戶做哪些事來(lái)加強(qiáng)他們的用戶體驗(yàn)和對(duì)于我們平臺(tái)的信任度，物流就是其中的一個(gè)重點(diǎn)。

而從農(nóng)業(yè)起家的拼多多，在農(nóng)產(chǎn)品上行業(yè)務(wù)上不留余力，拼多多創(chuàng)始人及CEO黃崢明確表態(tài)：“物流能給農(nóng)業(yè)帶來(lái)變革。”

之前，順豐物流招聘 ，黃崢談過(guò)，拼多多作為農(nóng)產(chǎn)品最大的電商平臺(tái)，有能力解決上游和中間環(huán)節(jié)的物流問(wèn)題。

怎么個(gè)解決法

目前來(lái)看更多是規(guī)模效益、資源整合、降本增效。

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥剖析拼多多，借助拼多多邏輯，對(duì)邊遠(yuǎn)地區(qū)和社區(qū)的物流配送發(fā)起拼單，實(shí)現(xiàn)一車配送，可以大幅度降低物流配送成本等。

但顯然目前的拼多多并不想粘手重資產(chǎn)。

九鼎很明確地表態(tài)：“我們不會(huì)去投資建設(shè)大型倉(cāng)儲(chǔ)建筑或者是配送團(tuán)隊(duì)，我們只會(huì)把行業(yè)內(nèi)部可用的資源進(jìn)行綜合和利用，提高服務(wù)質(zhì)量和效率，進(jìn)而降低每單位成本，這也是我們?cè)谵r(nóng)業(yè)業(yè)務(wù)方面正在推行的。”

這就有了黃崢在電話會(huì)議中提及的開(kāi)發(fā)“新物流”平臺(tái)。據(jù)拼多多介紹，這個(gè)平臺(tái)將采用輕資產(chǎn)、開(kāi)放的模式，專注于通過(guò)技術(shù)為商家和用戶提供解決方案。很明顯的輕資產(chǎn)整合平臺(tái)模式。