航運界網(wǎng)消息，出于對印度國內(nèi)產(chǎn)量、夏季用電高峰導致的燃料需求暴漲的考慮，在其國內(nèi)煤炭產(chǎn)量達到10億噸/年之前，印度政府決定撤回早前公布的限制煤炭進口的計劃。據(jù)印度官方口徑，2022財年印度的煤炭產(chǎn)量為7.77億噸，同比增長8.6%。即使在上個財政年度，國有的印度煤炭公司(CIL)仍占國內(nèi)產(chǎn)量的80%。印度政府在過往兩年中采取了一系列措施，以吸引更多的參與者，并拉攏私營公司。
 

2022年5月，據(jù)印度海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，印度煤炭進口量約為2100萬噸，環(huán)比增長10%。進口量的增長主要回因于非煉焦煤進口量的增加，尤其是在電力行業(yè)需求強勁的情況下，來自印尼動力煤的進口量明顯增加。而另一方面，印度煉焦煤和噴吹煤PCI進口則小幅下降了1.5%，無煙煤進口環(huán)比出現(xiàn)明顯下降。據(jù)CoalMint船運數(shù)據(jù)顯示， 5月份，在國內(nèi)煤炭供給持續(xù)緊張的情況下，印度加大了電煤進口，當月動力煤進口量為1470萬噸，環(huán)比4月份增長20%。
另根據(jù)意大利船舶經(jīng)紀公司Banchero Costa援引路孚特（Refinitiv）的船舶航運跟蹤數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月，全球海運煤炭貿(mào)易量為4.615億噸，比上年同期的4.648億噸下降0.7%，比一季度降幅收窄12.8個百分點，比前4個月降幅收窄3.3個百分點。


該國礦商一直在擴大產(chǎn)量，以滿足不中斷增長的需求，但考慮到國際煤價波動和經(jīng)常賬戶赤字擴大的威脅，它們忽然決定減少進口，這對其國內(nèi)發(fā)電造成了沖擊。在印度15座總裝機收留量為299mw的進口燃煤電廠中，有5座已經(jīng)封閉，部分原因是進口限制。其他10臺機組的均勻負荷系數(shù)為26%-28%。這給礦商帶來了過度的壓力，尤其是CIL和Singareni煤礦公司(SCC)。

煤炭等進口本錢大幅上升導致印度物價大幅上漲，輸進性通貨膨脹題目非常明顯。根據(jù)印度產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)貿(mào)易促進部（DPIIT）公布的最新數(shù)據(jù)，5月份印度批發(fā)價格指數(shù)（WPI）為154點，通貨膨脹率升至15.88%，創(chuàng)近30年來的新高；其中燃料和電力價格指數(shù)同比上漲40.62%，為整體指數(shù)上漲的最主要刺激因素。同時，印度中心統(tǒng)計局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，印度5月份消費者物價指數(shù)同比上漲7.04%，較4月份的7.79%有所回落，但仍超出了印度央行6%的收留忍上限。
另外有意思的是，據(jù)媒體報道，印度最大水泥廠商超科團體進口了一批俄羅斯煤炭，并且使用人民幣進行支付。據(jù)悉，這批貨物的價值約為1.72億元。在此之前，印度曾嘗試建立使用盧比（印度貨幣單位）結(jié)算的對俄貿(mào)易機制，但并未實現(xiàn)。相比之下，中國與俄羅斯有著成熟的結(jié)算支付體系，使用人民幣結(jié)算對印度而言是更便利的選擇。
根據(jù)克拉克森柏拉圖此前的預計，印度在2022年景為全球最大的煤炭進口國概率不大，6月均勻每周到港量為69船，鐵路運輸 上?？者\，但考慮到下半年歐盟對俄羅斯煤炭禁令生效后，極度缺煤的印度可能會加大對俄羅斯煤炭的進口，長期來看印度在未來2-3年景為全球最大的煤炭進口國還是可以期待的。

最近的電力中中斷危機和發(fā)電廠的低煤炭庫存迫使印度政府不僅要求發(fā)電公司，而且要求印度煤炭公司擴大進口。印度煤炭公司及其子公司也在23財年第一季度將產(chǎn)量進步至160萬噸，同比增長29%。
同時印度煤炭部表示，2022-23財年（2022年4月-2023年3月），印度計劃將煤炭產(chǎn)量比上一財年進步17%，達到9.11億噸，以滿足不中斷增長的電力需求。2021-22財年，印度煤炭產(chǎn)量為7.77億噸，比上年增長6%。計劃到2023-24財年，印度煤炭產(chǎn)量要實現(xiàn)10億噸的目標。
資料來源：路透社、中國煤炭經(jīng)濟研究會、克拉克森柏拉圖