此外，美國國內公司，包括美國ARC公司（American Roll-On Roll-Off Carrier）、美森輪船、Farrell 航運（Farrell Lines）、TOTE Maritime Alaska和TOTE Maritime Puerto Rico以及Schuyler Line Navigation公司也分別獲得了新合同，金額分別為8840萬美元、7490萬美元、6500萬美元、2050萬美元、1470萬美元和1280萬美元。在合同有效期內，這些美國國內航運公司的總收進將接近15億美元。

航運界網(wǎng)消息，美國國防部（DoD）最近證實，美國軍事海運司令部通過行使租約選擇權延長了與近10家航運公司的租船合同，合同總價值達7.68億美元。這意味著，在合同有效期內，這些航運公司將從美國政府獲得超過30億美元的收進。
幾天后，A.P.穆勒-馬士基董事會主席Robert Maersk Uggla公然反對美國總統(tǒng)拜登等領導人對集運市場的批評。他指出，空運報價 海運價格，當前集運市場的瓶頸和擁堵題目在于美國港口，而不是航運公司。與疫情之前的水平相比，國際貨運 空運價格，美國的集裝箱進口量增加了35%，這在一定程度上是由大規(guī)模刺激計劃推動的。而航運公司的應對措施是抽調大量運力到跨太平洋航線。僅就馬士基而言，該公司目前在跨太平洋航線的運力比疫情前增加了50%。