在促進我國東西經(jīng)濟平衡發(fā)展中起到重要作用
?海運新聞 ????|???? ?2022-07-19 01:06
西安，在“一帶一路”國家戰(zhàn)略的推動下，激發(fā)起古絲綢之路出發(fā)點的功能，疊加時代特點，成為富有時代色彩的西部國際物流關鍵城市之一。西安陸港關鍵常態(tài)化開行了中歐班列長安號，西安至中亞、歐洲的10條干線，覆蓋絲路沿線45個國家和地區(qū)。
促進城市發(fā)展
以航空貨運關鍵為例，其帶動形成臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，為關聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造發(fā)展外向型經(jīng)濟打造平臺，通過規(guī)模效應創(chuàng)造、吸引和開釋更多需求。
物流關鍵，為城市經(jīng)濟發(fā)展提供市場資源和持久動力，從而促進產(chǎn)業(yè)高度集聚和結構優(yōu)化，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
破解東西部平衡困難，不可小視物流巨頭在物流關鍵建設運營中的重要作用，物流頭部企業(yè)的選擇至關重要，物流巨頭如何布局，如何選擇，很大程度上影響了物流關鍵城市未來的命運。
對于任何一座城市來說，想要實現(xiàn)跨越式發(fā)展，實現(xiàn)同外界的互聯(lián)互通都是首要條件，而物流關鍵則是互聯(lián)互通的重要載體。物流關鍵作為城市發(fā)展新的增長極，匯聚商流、物流、資金流和信息流，重構城市經(jīng)濟社會新秩序。
破解平衡困難
重慶為全國已獲批城市中唯一兼有陸港型、港口型國家物流關鍵建設的城市。得益于我國對外開放格式的深刻變化，成渝區(qū)位上風凸顯，成為中國向歐洲開放的橋頭堡，重慶更是得天獨厚，更具潛力。
鄂州機場是中國貨運機場的破零之戰(zhàn)，也是中國航空物流關鍵的開局之戰(zhàn)。其定位是全球第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運機場，2030年預計貨運年吞吐量330萬噸，計劃到2050年前后實現(xiàn)貨郵吞吐量700萬噸以上，成為全球第一大貨運機場。
中歐班列，現(xiàn)在已成為我國與歐洲貿(mào)易的重要通道，而其肇始于重慶，奠定了重慶國際物流關鍵的基礎，也聚集了一大批新產(chǎn)業(yè)。上海的筆記本電腦生產(chǎn)基地轉到重慶，沿海各電子頭部企業(yè)紛紛在重慶設廠。
在我國，航空物流關鍵是短板。隨著經(jīng)濟全球化進程的加快和航空運輸時代的來臨，人們對航空物流關鍵的重要性有了新的熟悉——航空貨運的專業(yè)化、物流化發(fā)展需要功能齊全的航空物流關鍵。
總之，內(nèi)陸地區(qū)國家物流關鍵的建設將高出發(fā)點推動內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)跨越沿海地區(qū)粗放式發(fā)展階段，在促進我國東西經(jīng)濟平衡發(fā)展中起到重要作用。
促進城市發(fā)展
以航空貨運關鍵為例，其帶動形成臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，為關聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造發(fā)展外向型經(jīng)濟打造平臺，通過規(guī)模效應創(chuàng)造、吸引和開釋更多需求。
物流關鍵，為城市經(jīng)濟發(fā)展提供市場資源和持久動力，從而促進產(chǎn)業(yè)高度集聚和結構優(yōu)化，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
破解東西部平衡困難，不可小視物流巨頭在物流關鍵建設運營中的重要作用，物流頭部企業(yè)的選擇至關重要，物流巨頭如何布局，如何選擇，很大程度上影響了物流關鍵城市未來的命運。
對于任何一座城市來說，想要實現(xiàn)跨越式發(fā)展，實現(xiàn)同外界的互聯(lián)互通都是首要條件，而物流關鍵則是互聯(lián)互通的重要載體。物流關鍵作為城市發(fā)展新的增長極，匯聚商流、物流、資金流和信息流，重構城市經(jīng)濟社會新秩序。
破解平衡困難
重慶為全國已獲批城市中唯一兼有陸港型、港口型國家物流關鍵建設的城市。得益于我國對外開放格式的深刻變化，成渝區(qū)位上風凸顯，成為中國向歐洲開放的橋頭堡，重慶更是得天獨厚，更具潛力。
鄂州機場是中國貨運機場的破零之戰(zhàn)，也是中國航空物流關鍵的開局之戰(zhàn)。其定位是全球第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運機場，2030年預計貨運年吞吐量330萬噸，計劃到2050年前后實現(xiàn)貨郵吞吐量700萬噸以上，成為全球第一大貨運機場。
陸港型，主要布局在內(nèi)陸地區(qū)，扮演內(nèi)陸地區(qū)的港口角色，陸港為保障區(qū)域生產(chǎn)生活、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、提升區(qū)域經(jīng)濟競爭力，提供暢通國內(nèi)、聯(lián)通國際的物流組織和區(qū)域分撥服務。
西安，中國西部的重要城市，歷史上的著名古都，是中西部兩大經(jīng)濟區(qū)的接合部，也是連通歐亞承東啟西、連南接北的重要戰(zhàn)略關鍵，西安國際港務區(qū)是全國最大的內(nèi)陸港。“一帶一路”倡議的提出與推進，給西部內(nèi)陸地區(qū)的對外開放帶來了新的機遇，使西安加速融進全球價值鏈，眾多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展終極將反哺物流關鍵，例如，富士康進駐了鄭州航空港，其智能手機業(yè)務帶來了大量的航空貨運量，極大地促進了鄭州的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。航空關鍵與產(chǎn)業(yè)發(fā)展是相輔相成的作用，并且互相促進，形成良性互動。
產(chǎn)業(yè)遷移促使西部核心城市的崛起，形成以新興制造為核心的產(chǎn)業(yè)鏈基礎，西安、重慶，成都的半導體、電子、光電產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)聚集下，自然形成了配套的物流供給鏈服務。
既不靠海岸線，也不靠國境線的內(nèi)陸城市，地域的先天條件是不可逆的，但后天創(chuàng)新可彌補先天的短板，內(nèi)際港創(chuàng)造了“港口內(nèi)移、就地辦單、多式聯(lián)運、無縫對接”的內(nèi)陸港模式，依靠中歐班列為代表的陸路國際物流通道為出口貿(mào)易提供了強有力的運力支持，開啟內(nèi)陸物流關鍵新模式。
2019年9月公布的首批23個進選國家物流關鍵建設城市名單中，陸港型有8個，包括西安、成都、蘭州等，國際物流，不僅承擔的是貨物轉運，而且與當?shù)丶爸苓叺闹圃鞓I(yè)、商貿(mào)業(yè)充分融合，極大支持及促進了物流關鍵輻射圈范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚集和經(jīng)濟發(fā)展。
“大交通”和“大物流”戰(zhàn)略成為西部城市發(fā)展和助力“一帶一路”建設的重中之重，國家物流關鍵的布局中西部地區(qū)比重高，反映了我國未來產(chǎn)業(yè)布局和物流空間體系的重構是以增強西部，平衡發(fā)展為主題的。
陸港推陳出新
假如說物流關鍵是我國物流發(fā)展的短板，那么，東西部的不平衡，則是短板中的短板。所幸，在國家政策的支持下，國家物流關鍵對內(nèi)陸地區(qū)傾斜，國際物流，加之在貿(mào)易結構，交通提升的有利環(huán)境下，西部物流關鍵城市正在增多增強，東西部平衡困難正在得到解決。
來源：物流產(chǎn)品網(wǎng)
中歐班列，現(xiàn)在已成為我國與歐洲貿(mào)易的重要通道，而其肇始于重慶，奠定了重慶國際物流關鍵的基礎，也聚集了一大批新產(chǎn)業(yè)。上海的筆記本電腦生產(chǎn)基地轉到重慶，沿海各電子頭部企業(yè)紛紛在重慶設廠。
在我國，航空物流關鍵是短板。隨著經(jīng)濟全球化進程的加快和航空運輸時代的來臨，人們對航空物流關鍵的重要性有了新的熟悉——航空貨運的專業(yè)化、物流化發(fā)展需要功能齊全的航空物流關鍵。
總之，內(nèi)陸地區(qū)國家物流關鍵的建設將高出發(fā)點推動內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)跨越沿海地區(qū)粗放式發(fā)展階段，在促進我國東西經(jīng)濟平衡發(fā)展中起到重要作用。
根據(jù)《國家物流關鍵布局和建設規(guī)劃》，預計到 2025 年，全國將布局建設150個左右國家物流關鍵。那么，物流關鍵究竟有何特別之處？又是如何發(fā)揮作用？
在國家物流關鍵六種類型中，陸港型依托鐵路、公路等陸路交通運輸大通道和場站、物流基地等，銜接內(nèi)陸地區(qū)干支線運輸，具有重要地位和意義。
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