需要尋找新的解決方案 -歐洲空海派+鐵路
?海運新聞 ????|???? ?2022-07-19 10:12航運界網(wǎng)消息，據(jù)外媒報道，在Euronav和Frontline公布最新合并公告后，Euronav的最大股東Saverys家族通過其控股公司CMB發(fā)表聲明稱，公司反對兩家公司在財務(wù)和戰(zhàn)略方面的合并，由于此次合并不會為股東帶來任何收益。同時還重申了Euronav成為可持續(xù)航運業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)。
在Saverys家族看來，在沒有長期戰(zhàn)略的情況下，CMB投資可再生能源的計劃比油輪公司合并戰(zhàn)略更具有前瞻性。該公司堅持以為，Euronav與CMB Tech的合并將為利益相關(guān)者創(chuàng)造正價值，并使公司“面向未來”。同時，該戰(zhàn)略并不意味著Euronav將在油輪市場復(fù)蘇前出售所有油輪。未來幾年，Euronav將繼續(xù)運營VLCC和蘇伊士型油輪船隊，以租賃或出售船舶的方式獲得的資金，將再投資到船隊多樣化發(fā)展和實現(xiàn)脫碳目標(biāo)中往。
CMB首席執(zhí)行官Alexander Saverys解釋道，根據(jù)比利時法律，在少數(shù)股東被擠出市場之前，需要收購大約95%的股份，海運報價
國際快遞，同時需要獲得收購Euronav所需的75%股東的支持票。據(jù)悉，CMB持有Euronav 19.6%的股份，John Fredriksen持股比例為18.8%，其在Frontline的持股比例達(dá)40%。
來源：航運界網(wǎng)
假如合并計劃未能順利完成，Euronav仍將是一家獨立公司，在布魯塞爾泛歐交易所（Euronext Brussels）和紐約證券交易所（NYSE）分別上市。據(jù)Alexander Saverys透露，他們已經(jīng)多次向治理層和董事會明確表示不支持合并，海運報價 國際快遞，需要尋找新的解決方案。目前唯一的解決方法是兩家公司并存。
CMB以為，假如維持目前的進程，擬議的合并可能會創(chuàng)建一個非常復(fù)雜的公司結(jié)構(gòu)，有或?qū)碡?fù)面價值。每個貿(mào)易或投資決策都有可能導(dǎo)致利益沖突和治理題目，分別上市后的兩家獨立公司屬于競爭關(guān)系。
Alexander Saverys表示，假如所有股東都參與并接受“以1.45股Frontline股票置換1股Euronav”的自愿交換要約，那么CMB將擁有合并后新公司20%的股份。即便Frontline擁有80%的股份，其獲得75%支持票的可能性也不大，由于歷史上從未出現(xiàn)過80%的股東大會出席率。據(jù)先容，該操縱是將股東原來持有的Euronav股份替換為Frontline股份，只有在足夠信任John Fredriksen的情況下，股東們才會進行投票。
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