該船僅耗時54天就實現(xiàn)了主機動車試驗 -德國海派
?海運新聞 ????|???? ?2022-07-22 15:02試航前兩個星期，為保證試航的時間不延誤，空運報價 海運價格，舾裝工區(qū)調(diào)試組職員抓緊每分每秒進行調(diào)試工作，最大程度保證了調(diào)試的進度和試航日期。
大型油輪主甲板面積達(dá)10000㎡，往常建造時，貨油艙反頂需滿搭腳手架進行施工，需要花費大量周期和人力，是制約公司油輪建造水平進步的難點。針對這種情況，公司領(lǐng)導(dǎo)指示成立“貨油艙主甲板反頂不搭設(shè)腳手架”專項工藝技術(shù)攻關(guān)小組。通過貨油艙主甲板反頂不搭設(shè)腳手架課題的研究和推進，倒逼船體建造、舾裝件安裝、涂裝施工等工藝水平提升，促進技術(shù)、生產(chǎn)、物資三大模塊的緊密協(xié)作和再融合，進步造船工藝水平，降本增效。專項攻關(guān)小組通過制作腳手架工裝、進步貨油艙甲板分段預(yù)裝完整性、提升吊耳切割工藝等方法，在N786項目首次實現(xiàn)貨油艙反頂不搭設(shè)腳手架，實現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，對比同類型船主甲板搭架、拆架工時分別減少34%和25%，總計節(jié)約1600工時，不僅降低了安全風(fēng)險，也節(jié)省了人工本錢。
高效協(xié)同促交付
項目推進過程中，既要保證節(jié)點按時保質(zhì)完成，同時也要兼顧安全和后續(xù)工作的開展，這需要非常細(xì)致緊密的策劃，此外針對重要節(jié)點和存在較大安全隱患環(huán)節(jié)需提前策劃。
日前，船山中遠(yuǎn)海運重工為挪威KNOT公司建造的15.4萬噸穿梭油輪“DAQING KNUTSEN”號順利簽字交付。船山中遠(yuǎn)海運重工在穿梭油輪建造領(lǐng)域技術(shù)和治理日趨成熟，進一步進步了穿梭油輪船型在國際市場上的競爭實力。
托盤的小LOT化成果明顯，以往大托盤領(lǐng)取的大量材料會亂堆在現(xiàn)場，如今得到根本改善，對施工現(xiàn)場“6S”工作起到積極作用，材料的精細(xì)化治理向前邁進一大步。另外，該船扁鐵、托架、伴行管的建模也進步了總組完整性，現(xiàn)場效率也由此提升。據(jù)了解，該船較上一艘同型船，下水時總組管舾完整性和機舾完整性分別提升5%和4%。
2022年07月21日 09時 人民資訊
隨著“DAQING KNUTSEN”號的交付，船山中遠(yuǎn)海運重工在穿梭油輪建造領(lǐng)域更進一竿。穿梭油輪設(shè)備通常分為兩類：
為保主機順利完成動車、系泊試驗，海運報價 國際快遞，單船總建造師孫華威帶領(lǐng)單船治理職員一起開展設(shè)備調(diào)試及各項預(yù)備工作。協(xié)調(diào)組織舾裝工區(qū)職員查管路系統(tǒng)、查設(shè)備接線，把為主機服務(wù)的各系統(tǒng)及設(shè)備逐一調(diào)試報驗，工區(qū)抓緊工期保證安裝完整性，解決各項調(diào)整意見，努力壓縮系泊試驗周期。最后，該船僅耗時54天就實現(xiàn)了主機動車試驗，創(chuàng)下船山中遠(yuǎn)海運重工穿梭油輪建造從下水到主機動車最短紀(jì)錄。
第二類配備包括可調(diào)槳系統(tǒng)（CPP）、襟翼舵（Baker Rudder）、直升機甲板（Helicopter Deck）以及雙艏側(cè)推（Double Bow Thruster）等。
船舶知識小科普
精心策劃出精品
該項目使用6臺6600V中壓柴油發(fā)電機，發(fā)電功率達(dá)到3860KW，項目組與舾裝工區(qū)認(rèn)真總結(jié)前船的建造經(jīng)驗，組織職員有序推進各項工程，不中斷進步安裝調(diào)試效率，實現(xiàn)耗時3天就完成發(fā)電機負(fù)荷試驗。據(jù)悉，3天的調(diào)試報驗周期刷新了該系列船同類系統(tǒng)調(diào)試報驗的最短周期紀(jì)錄。
一個合作性強、治理有力的項目組是順利交船的保證。隨著項目推進，越到后期尤其在碼頭建造周期中交叉作業(yè)會更多，各工種的施工作業(yè)如不能公道有序安排會嚴(yán)重影響生產(chǎn)進度，還可能形成安全隱患。為避免以上狀況發(fā)生，項目組積極工作，高效協(xié)調(diào)解決題目。
持續(xù)優(yōu)化見成效
來源：人民資訊 第一類是專用設(shè)備，包括艏裝載系統(tǒng)（BLS）、水下旋轉(zhuǎn)裝載系統(tǒng)（STL）、遠(yuǎn)測系統(tǒng)、位置參照系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)（Dynamic Positioning System）、可升降艉側(cè)推（Retractable Stern Thruster）等。
為進步造船分段總組完整性，建造團隊連續(xù)2年持續(xù)對造船托盤進行梳理優(yōu)化，重點推進托盤小型化、區(qū)域化、專業(yè)化，同時加大了工序前移的推進力度，優(yōu)化后的托盤更貼合現(xiàn)場施工，分段總組安裝完整性得到明顯提升。
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