FSU對(duì)歐洲的CPP出口減少了約110萬(wàn)噸 -加拿大多倫多海運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-07-30 09:47
航運(yùn)界網(wǎng)消息，近期由于俄烏沖突、西方國(guó)家制裁等緊張局勢(shì)，航運(yùn)的長(zhǎng)線貿(mào)易忽然成為爆款推高了運(yùn)費(fèi)，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，海運(yùn)報(bào)價(jià)
國(guó)際快遞，特別是成品油輪行業(yè)得以受益。Drewry預(yù)計(jì)，從短途到長(zhǎng)途的貿(mào)易轉(zhuǎn)變將在2022-23年景為歐洲從南亞、中東和北美運(yùn)輸成品油的“新常態(tài)”。
歐洲依靠于俄羅斯的成品油，后者在2021年占?xì)W洲海運(yùn)進(jìn)口總額的15.9%，總計(jì)2160萬(wàn)噸，其中柴油/柴油占貿(mào)易量的95.4%。盡管沒(méi)有立即出臺(tái)明確的制裁措施，但在3 - 4月期間，F(xiàn)SU對(duì)歐洲的CPP出口減少了約110萬(wàn)噸，幾乎所有的赤字都是由柴油/柴油造成的。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
歐洲通過(guò)從中東、美國(guó)和亞洲進(jìn)口約290萬(wàn)噸CPP來(lái)平衡俄羅斯的份額。在這些地區(qū)中，南亞3 - 4月的出口增加了74萬(wàn)噸，其中柴油/柴油占總份額的77.5%。其次是中東和東南亞，出口分別增加了72萬(wàn)噸和58萬(wàn)噸。與此同時(shí)，由于俄羅斯3 - 4月歐洲柴油進(jìn)口同比下降15.2%，柴油/柴油貿(mào)易發(fā)生了重大變化。盡管美國(guó)在2021年已經(jīng)成為繼俄羅斯之后歐洲的主要柴油/柴油供給國(guó)，但南亞(主要是印度)通過(guò)向歐洲提供最多的替換貨物占據(jù)了最大份額(5.7%)。緊隨南亞之后的是北美(美國(guó))和東南亞(新加坡)。中東地區(qū)排名第四，僅增長(zhǎng)了2.5%。
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