近日，交通運輸部發(fā)布一攬子交通運輸重點行業(yè)標準，聚焦安全應(yīng)急、綠色低碳發(fā)展、提升運輸服務(wù)聰明化水平、推進多式聯(lián)運等多方面，其中有一項標準頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注，即《水路內(nèi)貿(mào)集裝箱載運商品汽車安全技術(shù)要求》（以下簡稱“《技術(shù)要求》”或“該文件”）。具體來說，該標準首次對水路內(nèi)貿(mào)集裝箱載運商品汽車的技術(shù)要求和規(guī)范提出明確性操縱指南，覆蓋運輸架裝箱、非運輸架裝箱和船舶載運等的安全技術(shù)要求。
值得一提的是，此次發(fā)布的標準是商品汽車整車物流運輸?shù)闹卮笸黄?，不僅有利于完善商品汽車物流的安全操縱體系，填補行業(yè)的標準空缺；同時也將有利于降低商品汽車運輸物流本錢，助推集裝箱載運商品汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

水路內(nèi)貿(mào)集裝箱載運商品汽車將駛進快速發(fā)展軌道

2022年08月01日 18時 航運界網(wǎng)

泛亞航運向航運界網(wǎng)表示，跨境鐵路 國際物流，相較于傳統(tǒng)公路運輸模式，水路集裝箱載運商品汽車具有低本錢、少污染的明顯上風。不僅如此，跨境鐵路 國際物流，集裝箱載運商品汽車還兼具覆蓋面廣、按需運輸、班期密度大，并可提供一定時間內(nèi)的以箱代庫等增值服務(wù)，在有效降低物流本錢的同時，也能滿足客戶的個性化服務(wù)要求。
據(jù)航運界網(wǎng)了解，在此次標準正式發(fā)布之前，國家交通運輸部海事局聯(lián)合了多家事業(yè)、企業(yè)單位起草了該文件，并根據(jù)行業(yè)各領(lǐng)域?qū)＜业囊庖娺M行多輪審查和修改。2021年8月完成該標準的報批稿，之后進進終極審查、報批階段，直至日前正式發(fā)布。深耕商品車集裝箱運輸十余年的中遠海運下屬泛亞航運也參與了標準制定。
那么，集裝箱船載運汽車是如何運輸?shù)?？從實操角度來看，分為運輸架裝載模式配載方案和非運輸架裝載模式配載方案。一個40英尺集裝箱能夠裝運2-4輛汽車。
作為商品汽車物流第四種運輸方式，集裝箱載運商品汽車與傳統(tǒng)公路轎車運輸、火車運輸和水運滾裝船運輸相比，具有安全高效、低本錢上風明顯、低碳環(huán)保等優(yōu)點。同時，隨著我國汽車銷售市場由批量化向小批量、多批次、定制化的方向發(fā)展，車企對靈活化、個性化的物流解決方案的需求日益進步，用集裝箱來載運汽車也成為汽車產(chǎn)商、物流企業(yè)乃至有關(guān)部分希看協(xié)力推動的一種新型運輸方式。