最初，奧克蘭的港口司機(jī)計(jì)劃在周一舉行為期一天的抗議活動(dòng)?，F(xiàn)在他們決定甚至持續(xù)到本周末。他們聲稱奧克蘭港官員淡化了抗議的影響，稱TraPac和SSA碼頭存在“一些交通擁堵”，而事實(shí)上，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，卡車司機(jī)封閉了其中三個(gè)碼頭的交通。

周一

TraPac向貨運(yùn)卡車司機(jī)發(fā)送了一條信息，稱碼頭的第一個(gè)班次在周三無(wú)法工作，“由于持續(xù)的抗議活動(dòng)干擾了進(jìn)口”。

周三

抗議者向加利福尼亞州州長(zhǎng)加文·紐森 (Gavin Newsom) 傳達(dá)的信息是：“在AB5取消之前，貨物不會(huì)活動(dòng)。”

洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的奧克蘭抗議者和業(yè)主運(yùn)營(yíng)商擁有自己的鉆井平臺(tái)，目前可以選擇他們想要裝載的貨物。他們不想像很多人在AB5下被迫從事的公司司機(jī)一樣工作。上周，司機(jī)們?cè)诼迳即壓烷L(zhǎng)灘舉行了抗議。

周二

近100名國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)同盟Local 10的成員拒盡越過(guò)抗議線，“我們現(xiàn)在在沒(méi)有合同的情況下工作，因此我們支持業(yè)主運(yùn)營(yíng)商并了解他們正在嘗試做什么，”不愿透露姓氏的9年ILWU成員喬治說(shuō)。

周三，大約450名卡車司機(jī)封閉了奧克蘭港的碼頭。

這項(xiàng)有爭(zhēng)議的州法律，旨在限制獨(dú)立承包商的使用，并在很大程度上將其回類為雇員司機(jī)。當(dāng)美國(guó)最高法院在6月下旬拒盡審理加州卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)AB5的反對(duì)時(shí)，這一切都發(fā)生了變化，將案件退回美國(guó)第九巡回上訴法院。

現(xiàn)在，卡車司機(jī)表示，紐森和加州立法機(jī)構(gòu)可以像他們對(duì)其他行業(yè)（包括律師、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人和會(huì)計(jì)師）所做的那樣，免除卡車運(yùn)輸?shù)腁B5。 港口卡車司機(jī)舉著標(biāo)語(yǔ)說(shuō)：“我們現(xiàn)在要求寬免，我們應(yīng)該尊重世界經(jīng)濟(jì)和美國(guó)的運(yùn)轉(zhuǎn)。”

本周，大約450名反對(duì)AB5的抗議者封閉了奧克蘭港的所有碼頭大門，迫使TraPac和最大的碼頭運(yùn)營(yíng)商奧克蘭國(guó)際集裝箱碼頭（也稱為SSA）于周三封閉運(yùn)營(yíng)。

奧克蘭港通訊主管周三在一封電子郵件中表示

由于獨(dú)立卡車司機(jī)的抗議，奧克蘭國(guó)際集裝箱碼頭（OICT）治理層決定今天封閉運(yùn)營(yíng)，港口的其他三個(gè)海運(yùn)碼頭也封閉了，目前正在進(jìn)行一些船舶勞工作業(yè)。

AB5不取消！貨物不流通！霸氣！

奧克蘭港卡車工作組會(huì)議上，總部位于奧克蘭的AB Trucking的所有者比爾·阿布迪（Bill Aboudi）敦促與會(huì)港口官員不要將抗議活動(dòng)對(duì)港口碼頭業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的破壞和經(jīng)濟(jì)影響降到最低。“輕描淡寫影響會(huì)讓業(yè)主運(yùn)營(yíng)商更加不安，”阿布迪在會(huì)議上說(shuō)，并列舉了奧克蘭港過(guò)往如何應(yīng)對(duì)抗議活動(dòng)的例子。

一位為奧克蘭港服務(wù)的獨(dú)立承包商表示，假如他被迫成為一名雇員并按小時(shí)計(jì)酬，他將不得不賣掉他的屋子并將他的家人搬出加州。“你看過(guò)這個(gè)州的房屋或租金的房地產(chǎn)價(jià)格嗎？” 這位有著20年經(jīng)驗(yàn)的港口司機(jī)不愿透露姓名，他說(shuō)：“假如順利的話，海運(yùn)費(fèi)，我一天可以賺1,200美元，但假如我往一家公司工作，他們每小時(shí)只付給我25美元，而且還控制著我可以工作的小時(shí)數(shù)，我負(fù)擔(dān)不起養(yǎng)家生活的費(fèi)用。”

很多在港口工作的司機(jī)移民到這個(gè)國(guó)家，這樣他們就可以選擇和自由決定他們想如何以及何時(shí)工作，而這條糟糕的法律，它剝奪了他們成為業(yè)主經(jīng)營(yíng)者的選擇權(quán)，并迫使他們成為公司司機(jī)。