重慶是建在山上的城市自不必說，云貴川也多以山區(qū)道路為主，曾師傅作為擁有如此豐富經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，他在跑山區(qū)綠通時有何獨(dú)門秘訣?

600大馬力、自動擋，高效省油賺更多

曾師傅與乘龍結(jié)緣頗深，早在2007年便購進(jìn)了霸龍507。“當(dāng)時表姐在賣車，說乘龍車質(zhì)量好的很，向我極力推薦，我就買了，沒想到這一開就開了8年?！边@輛車陪伴他的貨運(yùn)生涯走南闖北，整車跑下來都沒出過什么大毛病，而且很省油，稱得上是又省心又賺錢，讓曾師傅的創(chuàng)富之路越走越順、越走越寬。

除了馬力足夠大，曾師傅對乘龍H7陸航版的自動擋也頗為滿足，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，“大家在認(rèn)知上有個誤區(qū)，以為手動擋的比自動擋的費(fèi)油，那是對于轎車之類的小車來說的，重型卡車卻是相反的，自動擋更省油，特別是我們這樣跑山路的，下坡時手動換擋根本沒有自動擋的反應(yīng)快?！痹鴰煾嫡f，“自動擋不僅省油，還能解放左腳，離別離合器踏板，省力、舒服，不但降低了駕駛強(qiáng)度，緩解駕駛疲憊，也提升了行車安全?！贝送猓鴰煾狄詾?，自己的這輛新車座椅舒適，駕駛空間大，長途駕駛不會那么累，臥展寬敞舒服，休息質(zhì)量很有保證。

曾師傅是個豪爽的重慶人，92年開始涉足綠通運(yùn)輸行業(yè)，算是擁有30多年貨車駕齡的老司機(jī)了，主要跑云貴川高速路線。古有蜀道難，今有云貴川，以綠通為主要貨物的曾師傅就在重慶到四川、云南、貴州的路線上運(yùn)輸，對這里山區(qū)陡坡路段頗為熟悉，也對綠通貨運(yùn)車輛有著嚴(yán)格的要求。

“我跑綠通一般裝貨在49噸以內(nèi)，盡不超載。在山路上跑，車子的馬力必須夠大，這樣爬坡才有勁。我這輛乘龍H7陸航版搭載的是600馬力的發(fā)動機(jī)，滿載時起步很快，加速也快，爬坡穩(wěn)得很。最關(guān)鍵的是這樣的大馬力反而還省油，山路均勻油耗才31.5升，在平路上跑油耗會更低，均勻油耗在28-29升。”曾師傅說，“動力充足確保了運(yùn)輸時效性，果蔬不輕易損壞，運(yùn)輸效率高了，收進(jìn)自然更有保障了。”

十四年鐵桿用戶，新車上市就進(jìn)手

正是有了這樣的用車經(jīng)歷，海運(yùn)報價 國際快遞，讓曾師傅認(rèn)準(zhǔn)了乘龍品牌。在2015年，當(dāng)曾師傅換新車時就盡不猶豫購置了乘龍H7，3年之后又購進(jìn)了一臺2018款乘龍H7，“我們跑綠通的，運(yùn)的都是蔬菜水果這類易腐敗的貨物，要求時效性非常嚴(yán)格，車子需要保持最佳狀態(tài)?！碑?dāng)2021年乘龍新推出H7陸航版，曾師傅看到了這款車有諸多改進(jìn)，又一次心動了，第一時間盡不猶豫進(jìn)手，成為了乘龍H7陸航版的新主人。

“大大的滿足”是曾師傅對乘龍H7陸航版的評價。相信在節(jié)油、高效、舒適的乘龍H7陸航版的陪伴下，他的運(yùn)輸事業(yè)能夠更上一層樓。