巴塞羅那港口總裁MerceConesa表示，西班牙港口行業(yè)迫切需要“一種新的治理模式，這將使我們能夠擁有與其他歐洲港口相同的功能。”

　　MerceConesa在港口成立150周年慶典上的講話中致辭。她說，“國家港口管理局”（Puertos del Estado）需要加快對新的港口系統(tǒng)戰(zhàn)略框架的批準(zhǔn)，因為這“是我們繼續(xù)創(chuàng)造繁榮的能力的基礎(chǔ)，這是港口面臨的巨大挑戰(zhàn)。”

　　西班牙一直在嘗試改革港口管理法律，包括關(guān)鍵的裝卸公司模式，以使其與歐盟法律保持一致。但是，關(guān)于新模式本身是否不符合歐盟法律以及政府的各種變動的不確定性，大大推遲了事情。

　　MerceConesa在其他評論中說，巴塞羅那港正在努力確保已準(zhǔn)備好滿足未來的要求。這包括確保與腹地的快速有效連接，以響應(yīng)物流鏈的需求；解決能源轉(zhuǎn)型；面對數(shù)字化過渡，這是服務(wù)改進(jìn)的破壞性要素，并且“與港口社區(qū)達(dá)成共識，并與我們所處的地區(qū)保持一致”。

　　該港口正在創(chuàng)造新的鐵路和公路通道，并啟動了碼頭電氣化（船舶岸電），引入可再生能源和使用環(huán)保燃料的流程，在數(shù)字化領(lǐng)域工作成為智能港口。

　　MerceConesa還要求對話，以克服加泰羅尼亞當(dāng)前的“政治和社會復(fù)雜局面”，指的是該地區(qū)與馬德里中央政府之間的關(guān)系日益惡化。

　　她強(qiáng)調(diào)了巴塞羅那港作為經(jīng)濟(jì)推動者的關(guān)鍵作用。“該港口處理西班牙25％的海上貿(mào)易和74％的加泰羅尼亞海事。每年，該港口收到“來自地球上最遠(yuǎn)的地方的9,000多艘船……超過100條常規(guī)航線，由50多個航運(yùn)公司運(yùn)營公司將我們與各大洲的210個港口連接起來。”