Drewry：港口新項(xiàng)目的建設(shè)重新受到碼頭運(yùn)營(yíng)商的青睞
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?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-08-20 14:24
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Drewry：港口新項(xiàng)目的建設(shè)重新受到碼頭運(yùn)營(yíng)商的青睞
2022年08月19日 22時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
全球供給鏈中中斷導(dǎo)致2021年貨物滯留時(shí)間增加，產(chǎn)生了額外的存儲(chǔ)費(fèi)用，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，使終端運(yùn)營(yíng)商的收進(jìn)增長(zhǎng)超過(guò)了僅憑數(shù)目恢復(fù)就可以證實(shí)的增長(zhǎng)。
盡管生產(chǎn)力水平普遍下降，但港口擁堵似乎并未對(duì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。目前證實(shí)，增加收進(jìn)的機(jī)制(即加班費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi))足以抵消與擁堵有關(guān)的額外運(yùn)營(yíng)本錢(qián)。運(yùn)營(yíng)商還表示，海運(yùn)費(fèi)，為應(yīng)對(duì)新冠肺炎而持續(xù)實(shí)施的本錢(qián)控制措施對(duì)利潤(rùn)率產(chǎn)生了積極影響。
Drewry補(bǔ)充說(shuō)：“一旦全球供給鏈中中斷緩解(目前預(yù)計(jì)在23年1月)，隨著停頓時(shí)間恢復(fù)到疫情前的水平，收進(jìn)增長(zhǎng)回落的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)加大。”
資本支出在2021年反彈，同比增長(zhǎng)31%，但運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在面臨著處理設(shè)備交貨周期延長(zhǎng)和本錢(qián)快速上升的雙重挑戰(zhàn)。Drewry的研究還指出，自2020年以來(lái)，隨著利率上升給市場(chǎng)踩了剎車(chē)，融資的步伐已經(jīng)放緩?？傮w而言，碼頭運(yùn)營(yíng)商良好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)已轉(zhuǎn)化為穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表。
回顧2021年，符合GTO資格的公司數(shù)目從21家降至20家，其中K Line在20年第四季度出售其美國(guó)業(yè)務(wù)后退出了排名。Drewry將其余20家公司回為“GTOs”，經(jīng)股權(quán)調(diào)整后的吞吐量增幅為7.0%，略高于2021年全球港口吞吐量6.8%的增幅。在股權(quán)調(diào)整的基礎(chǔ)上，領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)商處理了全球港口吞吐量的48%以上，與2020年相比，在同類基礎(chǔ)上保持穩(wěn)定。
經(jīng)股權(quán)調(diào)整后，APM Terminals的交易量創(chuàng)下最大的盡對(duì)增幅，同比增長(zhǎng)470萬(wàn)TEU(10.3%)。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，Drewry在最新發(fā)布的《全球集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商年度回顧和猜測(cè)報(bào)告》中指出，新冠肺炎疫情后集裝箱航運(yùn)貿(mào)易的廣泛復(fù)蘇提振了全球碼頭運(yùn)力遠(yuǎn)景，全球的碼頭運(yùn)營(yíng)商們開(kāi)始對(duì)原本高風(fēng)險(xiǎn)的新項(xiàng)目愛(ài)好增加，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)。
預(yù)計(jì)到2026年，全球集裝箱港口吞吐量將以年均2.4%的速度增長(zhǎng)，達(dá)到13.8億TEU。然而，日益惡化的經(jīng)濟(jì)和地緣政治形勢(shì)導(dǎo)致貨運(yùn)需求遠(yuǎn)景下降，因此，預(yù)計(jì)2025年集裝箱港口利用率將放緩至70%，而往年的猜測(cè)為75%。
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