為迎接2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)，日本兩場(chǎng)先后增量，成田及羽田機(jī)場(chǎng)情況備受關(guān)注。近日，東京成田機(jī)場(chǎng)發(fā)布2019冬航季情況，其中諸多要點(diǎn)值得了解。本文以成田機(jī)場(chǎng)公布的冬航季報(bào)告及數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，闡述此次成田機(jī)場(chǎng)換季相關(guān)要點(diǎn)，并針對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行思考。以下數(shù)據(jù)未特別標(biāo)注，皆為成田機(jī)場(chǎng)公布數(shù)據(jù)。

　　要點(diǎn)一：因中國(guó)航線大幅增加，本航季起降架次創(chuàng)下歷年冬航季最高值。

　　如表1所示，2019冬航季，成田機(jī)場(chǎng)周執(zhí)行4914架次，環(huán)比減少29架次，同比增加173架次。其中成田機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線2019冬航季周執(zhí)行3944架次，環(huán)比減少17架次，同比增加189架次；成田機(jī)場(chǎng)日本國(guó)內(nèi)航線19冬航季執(zhí)行970架次，環(huán)比同比分別減少12及16架次。成田機(jī)場(chǎng)增量主要由國(guó)際航線增量貢獻(xiàn)。

　　在國(guó)際航線中，中國(guó)大陸航線19冬航季總架次低于亞洲線（含中東）、太平洋線，但同比增量占比占國(guó)際同比總增量（189）的84.7%，同比增速34.2%，航班量占比從18冬14%提升至19冬的18%?？梢哉f(shuō)，成田機(jī)場(chǎng)增量較多主要因?yàn)橹袊?guó)大陸航線航班量的大幅增加。中國(guó)線增加的原因主要為中日兩國(guó)利益擴(kuò)大。因日韓局勢(shì)緊張，韓國(guó)線同比減少72架次，環(huán)比減少120架次，同比2018冬目的地?cái)?shù)量從五個(gè)減少到四個(gè)。

　　其他方面來(lái)看，國(guó)際客運(yùn)周執(zhí)行架次為3432，同比增加138架次，環(huán)比減少32架次；國(guó)際貨運(yùn)周執(zhí)行架次512，同比增加51架次，環(huán)比增加15架次。2019冬航季，低成本航空在客運(yùn)中的份額總體為29.3%，國(guó)際線中占比18.5%，國(guó)內(nèi)線中67.9%，較18冬航季分別減少2.3pct、1.3pct、3.4pct。（見(jiàn)下圖）

　　要點(diǎn)二：通航城市不斷增加，中國(guó)新增寧波及福州。

　　2019冬航季，成田機(jī)場(chǎng)共通航140個(gè)城市，其中118個(gè)海外城市，22個(gè)日本國(guó)內(nèi)城市；總計(jì)執(zhí)飛144條航線，國(guó)際航線121條，國(guó)內(nèi)航線23條；國(guó)際聯(lián)通41個(gè)國(guó)家，3個(gè)地區(qū)（港澳臺(tái)）。國(guó)際客運(yùn)方面，聯(lián)通112個(gè)城市，共計(jì)114條航線。成田機(jī)場(chǎng)通航城市不斷增加，通航城市同比提升7個(gè)，環(huán)比提升3個(gè)（見(jiàn)下圖）。

　　其中，對(duì)比2019夏航季新增10個(gè)城市，分別為：寧波（春秋日本）；伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾（巴基斯坦航空公司）；新西伯利亞（S7航空）；莊內(nèi)（日本捷星）；珀斯、欽奈（全日空）；福州（廈門航空）；努爾蘇丹（SCAT航空）。

　　對(duì)比2019夏航季減少7個(gè)城市，分別為：檳城（馬來(lái)西亞航空）；伊爾庫(kù)茲克（S7航空）；石垣（香草航空）；維也納（奧地利航空）；卡爾加里、多倫多（加拿大航空）；務(wù)安（濟(jì)州航空）。

　　2019冬航季，日本成田機(jī)場(chǎng)共通航中國(guó)大陸22個(gè)城市，分別為廣州、鄭州、長(zhǎng)春、重慶、長(zhǎng)沙、成都、大連、福州、杭州、哈爾濱、寧波、南京、北京首都、上海浦東、沈陽(yáng)、深圳、青島、天津、武漢、西安、廈門、西寧。其中，中國(guó)新增寧波及福州兩個(gè)城市。

　　要點(diǎn)三：航司數(shù)量增加，中國(guó)航司中新增吉祥、春秋、中國(guó)貨運(yùn)航空。

　　成田機(jī)場(chǎng)2019年冬共計(jì)106家航司，其中全服務(wù)航司86家，低成本航空共20家。航司總量同比環(huán)比均增7家航司，其中全服務(wù)航司環(huán)比增6家，低成本航司環(huán)比增1家。

　　對(duì)比2019夏航季，新增11家航司，分別為：巴基斯坦國(guó)際航空、新幾內(nèi)亞航空、明愛(ài)航空、以色列航空、沙特阿拉伯航空、吉祥航空、春秋航空、盧森堡貨運(yùn)、SCAT航空、中國(guó)貨運(yùn)航空、亞洲航空X。其中，以色列航空與沙特阿拉伯航空為與其他航司代碼共享，也被納入統(tǒng)計(jì)考量。

　　對(duì)比2019夏航季，減少4家航司，分別為：捷特航空、新幾內(nèi)亞航空、奧地利航空、香草航空。其中新幾內(nèi)亞航空為冬航季剛開(kāi)始退出后又進(jìn)入的航司。

　　在成田機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的中國(guó)航司共18家，其中臺(tái)灣、香港各3家，澳門1家，大陸航司共11家（含代碼共享的山東航）。相較2019夏航季，中國(guó)航司中新增吉祥、春秋及中國(guó)貨運(yùn)航司。表2為中國(guó)航司在成田機(jī)場(chǎng)周起降架次情況。其中南航、東航、國(guó)航在成田機(jī)場(chǎng)客運(yùn)增量最多，同比增量分別為32、30、20。

要點(diǎn)四：延長(zhǎng)A跑道運(yùn)行時(shí)間，每周增加30架飛機(jī)起降，進(jìn)一步提升國(guó)際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力

　　為迎接2020年舉行的東京奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)，自2019年10月27日起，成田機(jī)場(chǎng)A跑道起降時(shí)間將從23:00延長(zhǎng)至24:00（運(yùn)行時(shí)間06:00-24:00），每周可增加30架飛機(jī)起降，其中客運(yùn)16架，貨運(yùn)14架。2019冬航季，22:00-24:00時(shí)段共計(jì)運(yùn)行航班126架次，較2019年夏航季多出20個(gè)架次（見(jiàn)下圖）。