不擅長的業(yè)務(wù)和系統(tǒng)，華為只提供ICT基礎(chǔ)設(shè)施。例如聰明港口的岸橋、場橋及電控、TOS系統(tǒng)、ECS系統(tǒng)等。在這些領(lǐng)域，已經(jīng)有供給商能夠提供完備的解決方案，華為只負責ICT基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)用和軟件還是要靠合作伙伴來做。例如港機遠控場景，華為僅做基礎(chǔ)的光纖連接，空運報價 海運價格，涉及到岸橋場橋本身的控制邏輯、控制算法、治理系統(tǒng)應(yīng)用都是華為不會涉及的，這部分也已經(jīng)有一系列合作伙伴在精耕細作。集各家所長，專業(yè)互補，才能打造好產(chǎn)品。

　　港口團體旗下大多有通訊出身的港口信息公司承擔早期的信息化建設(shè)任務(wù)，應(yīng)時而變，在港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的今天，紛紛改頭換面，于近2-3年密集成立港口科技公司，承擔團體派發(fā)的聰明港口建設(shè)任務(wù)。華為進進港口，各大港口科技企業(yè)是繞不開的守門人。如何處理與港口科技企業(yè)的關(guān)系，需要海關(guān)和港口軍團見招拆招。

　　“有所為有所不為”

　　攜手走向廣袤的海外

　　業(yè)有所長，才能精益求精。同樣的光纖建網(wǎng)，華為苦研光纖保護技術(shù)，即使在挖中斷部分光纖的極端情況下，也能通過環(huán)網(wǎng)保護功能保證網(wǎng)絡(luò)正常運行，將港口岸橋遠控網(wǎng)絡(luò)的安全性和可靠性提升到99.999%;同樣的數(shù)據(jù)存儲，華為提供兩地三中心甚至多中心備份，并采用AA雙活架構(gòu)，實現(xiàn)自動接管，無感切換?！拔蚁？窗迅劭谛袠I(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中心建得像銀行數(shù)據(jù)中心一樣安全可靠?！痹览と缡钦f。

　　2021年10月，華為海關(guān)和港口軍團成立，引發(fā)業(yè)內(nèi)競相關(guān)注。華為以全新的組織架構(gòu)進進港口，或?qū)⒁I(lǐng)一波聰明港口新浪潮。然而作為“攪局者”，不免遭受質(zhì)疑。熱評留言盡不客氣地表示“華為什么都想做，很難做到什么都專業(yè)”“聰明港口的難點在于如何應(yīng)用港口復(fù)雜工況，非深度了解專業(yè)人士很難做到”等不一而足。恰逢2022年8月18日華為聯(lián)合成立的聰明港口全球創(chuàng)新實驗室揭牌儀式，港口圈帶著讀者的疑慮采訪到海關(guān)和港口軍團CEO岳坤，泛論華為港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型的遠大理想。

　　共同創(chuàng)造更大蛋糕

　　編者按：港口是交通關(guān)鍵和對外窗口，也是基建實力的反映。中國港口按集裝箱吞吐量全球排名前十占七;按貨物吞吐量全球排名前十占八。聰明港口已被寫進各大港口團體的十四五規(guī)劃，當單純依靠裝卸獲得效益增長變得不可持續(xù)，提質(zhì)增效成為解藥，港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級勢在必行。

　　立足現(xiàn)在，擴大與港口間的技術(shù)合作。山東港口成為海關(guān)和港口軍團成立后的首個簽約港口，鹽田港團體也與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。客戶圈擴大的同時，朋友圈也在增加，海關(guān)和港口軍團今年先后與多家港口頭部企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在港口的智能理貨解決方案、智能閘口解決方案、生產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)平臺解決方案等領(lǐng)域進行深度合作。

　　聰明港口全球創(chuàng)新實驗室的成立則像一個“連接器”，從智能算法、智能硬件、應(yīng)用與集成三個課題方向出發(fā)，尋找港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型的痛點和難點，例如集裝箱碼頭泊位和岸橋分配優(yōu)化題目，內(nèi)外集卡混行調(diào)度題目、散料堆場收留積全天候精準丈量題目、港口霧天引航題目、皮帶運輸機托輥故障檢測題目等。實驗室將提供一個平臺，連接產(chǎn)學研用的各方，形成協(xié)力，沖刺運籌優(yōu)化類困難、視覺分析類困難、推理猜測類困難、感知定位類困難和遠程通訊類困難。這些是聰明港口建設(shè)中人跡罕至甚至從未探索的風景，也是未來創(chuàng)造聰明港口更大蛋糕的可能。