該提醒包括以下指定錨地區(qū)域的圖表：

指定當(dāng)?shù)卮聿@得港務(wù)局的許可；

新加坡信息融合中心(IFC) 夸大，今年前七個(gè)月，共有10 艘船只因在印度尼西亞水域“非法拋錨”而被扣留。

Gard保賠協(xié)會(huì)在2021 年 9月的通知中就夸大了船舶被扣留的情況，并于今年4月 22進(jìn)行了更新。與其他保賠機(jī)構(gòu)一樣，Gard 保賠協(xié)會(huì)也夸大了船只缺乏對(duì)群島基線的了解造成的情況，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，以及航行海圖上錨地標(biāo)記的缺失或錯(cuò)誤。

近日，Gard保賠協(xié)會(huì)已就停泊在新加坡海峽以東地區(qū)丹戎貝拉吉四周水域的船只發(fā)出警告。Gard保賠協(xié)會(huì)稱，2022 年 1月至 2022 年7 月期間，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，印度尼西亞當(dāng)局扣留了5艘油輪和5艘散貨船。

貨船在印尼水域錨泊被扣的題目，并不是一個(gè)新題目，多年來，印度尼西亞當(dāng)局一直以“非法拋錨”為由扣留船只，但自2021 年以來，印度尼西亞海軍在靠近新加坡海峽的巴淡島和民丹島四周地區(qū)的執(zhí)法力度明顯加大。

Gard稱，根據(jù)印尼地方當(dāng)局的調(diào)查結(jié)果，“非法拋錨”事件是由于對(duì)印度尼西亞群島基線的了解有限，并且錨地的邊界區(qū)域沒有在船舶使用的航海圖上標(biāo)出，或者比例尺不正確。

建議船只事先獲取有關(guān)錨地區(qū)域界線的信息；

遵守當(dāng)?shù)胤珊托畔ⅰ?/SPAN>

“即使在電子圖表上標(biāo)記，放大或縮小到不適當(dāng)?shù)谋壤矔?huì)影響顯示此類信息。”Gard保賠協(xié)會(huì)相關(guān)職員提醒說。

新加坡信息融合中心(IFC) 夸大，在Tanjung  Berakit水域拋錨之前，應(yīng)確認(rèn)三方面的信息：