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按截至2022年7月31日公司總股本160.9億股計算 -COSCO海派

?海運新聞 ????|???? ?2022-09-01 10:51


按截至2022年7月31日公司總股本160.9億股計算
-COSCO海派

此外,近期著名海事咨詢機構(gòu)Sea Intelligence在最新的報告中指出,集運市場將在2023年4月至9月恢復(fù)正常化。但在航運界網(wǎng)看來,盡管當前集運市場正處在混亂、回調(diào)、“正?;?rdquo;的階段,但集運市場超級大周期的余波并未平息,地緣政治和高通脹對全球經(jīng)濟發(fā)展和商品貿(mào)易帶來不確定性,讓未來的宏觀環(huán)境布滿挑戰(zhàn)和諸多不確定性,且中國一系列穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資宏觀政策的出臺,彰顯了“穩(wěn)中求進”的發(fā)展方向,信這將為國際集裝箱海運業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。


端到端運輸彰顯價值,布局供給鏈新發(fā)展
全球化網(wǎng)絡(luò)更趨完善,新興市場凸顯發(fā)展?jié)摿?/strong>
圖片來源:追船人 章涵

來源:航運界網(wǎng)

特別值得一提的是,在半年報中中遠海控首次對外表露, 為更好回饋公司股東,進步股東投資回報,2022 年中期股息為每股現(xiàn)金人民幣2.01元(含稅),按截至2022年7月31日公司總股本160.9億股計算,合計派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣323.44億元,約占上半年回母凈利潤的50%。
面對全球供給鏈持續(xù)遲滯的挑戰(zhàn),公司不中斷創(chuàng)新陸海一體化運營模式,全力為客戶量身定制 “端到端”運輸服務(wù)產(chǎn)品。2022年上半年,針對國內(nèi)公路運輸瓶頸,公司發(fā)揮水路和鐵路資源上風,為客戶提供“陸改水”、“陸改鐵”方案,達到了保通保暢、服務(wù)增效的良好效果。在海外,歐洲地區(qū)貨源開發(fā)和物流通道建設(shè)持續(xù)推進,海運費,希臘地區(qū)海外倉分撥業(yè)務(wù)順利開展,中歐陸??炀€競爭力和覆蓋面明顯提升,2022年1-6月份,中歐陸??炀€貨運量較往年同期增長38.3%,為新一輪全球供給鏈高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。




航運界網(wǎng)消息,中遠海控(601919)發(fā)布2022年上半年財報業(yè)績,期內(nèi)該公司實現(xiàn)營業(yè)收進2107.85億元,同比增長51.36%,實現(xiàn)回屬于上市公司股東的凈利潤647.22億元,增長約74.46%;扣非凈利潤644.22億元,同比增長76.15%

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2022年08月31日 11時 航運界網(wǎng)

此外,中遠海控表示為完善對投資者持續(xù)、穩(wěn)定、科學(xué)的分紅回報規(guī)劃與機制,保證公司利潤分配政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性,兼顧全體股東的整體利益和公司的長遠利益及可持續(xù)發(fā)展,中遠海控未來三年(2022年-2024年)年度內(nèi)分配的現(xiàn)金紅利總額應(yīng)占公司當年度實現(xiàn)的回屬于上市公司股東凈利潤的 (合并口徑回母凈利潤)30% -50%。
 



換言之,作為中國航運業(yè)A股中最優(yōu)秀的股票之一,中遠??兀?01919)的分紅水平第一次贏來散戶股東們的狂歡。
2022年上半年,中遠??卦诳缣窖蠛骄€、亞歐航線等傳統(tǒng)干線市場的上風得到進一步鞏固,旗下雙品牌攜手海洋同盟,發(fā)布DAY6產(chǎn)品,升級8條航線,新增3條航線,合計投進運力達352艘船舶,443萬標準箱,為客戶構(gòu)筑了產(chǎn)品更豐富、覆蓋更廣泛、服務(wù)更穩(wěn)定、應(yīng)對更靈活的全球航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。特別是針對新興市場,中遠??孛芮嘘P(guān)注區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)生效、美加墨等區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易體系的建立與完善,升級中東、南亞、秘魯冷箱等多個航線服務(wù)產(chǎn)品,為其連接全球貿(mào)易提供堅實保障。后續(xù),國際物流,中遠海控旗下雙品牌將在鞏固傳統(tǒng)干線市場基礎(chǔ)上,繼續(xù)加大新興市場、區(qū)域市場和第三國市場開發(fā)。
展看下半年,外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴重,需要密切關(guān)注通脹對消費需求和居民消費行為的影響,但預(yù)計全球集裝箱運輸需求增速仍將保持在較為平穩(wěn)的水平。運力供給方面,隨著集裝箱船隊運營效率的逐步提升,全球有效運力供給有所增加,結(jié)合下半年新船交付的變化,行業(yè)供給端將會面臨新的形勢,全球供給鏈將進一步穩(wěn)定。

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