據(jù)了解，在全球船隊(duì)安裝的約5000套洗滌器系統(tǒng)中，大多數(shù)都是開式洗滌器。開式洗滌器的原理是利用海水清涂廢氣中的硫氧化物，這些海水用完后即排放到海里。

馬士基表示，已經(jīng)留意到一些配備洗滌器的船舶發(fā)生了腐蝕事件，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，“管中管”方案的安裝在兩天之內(nèi)就能完成，可以為船東節(jié)省大量本錢，使船舶可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

瓦錫蘭和馬士基聯(lián)合開發(fā)了一種防止廢氣洗滌器排放管路腐蝕的新方案，該方案可以永久解決開環(huán)式洗滌器廢水排放引發(fā)的管路腐蝕題目。

瓦錫蘭和馬士基聯(lián)合開發(fā)的“管中管”解決方案不需要改動(dòng)原有的排水管位置，只需在現(xiàn)有鋼制排水管中插進(jìn)全新的玻璃鋼管（GRE），GRE和鋼管之間再插進(jìn)一層SMO不銹鋼套管。GRE管使用粘合劑固定，整個(gè)方案不需要任何金屬切割或焊接。

假如排放管由低碳鋼制成，被腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更高。在某些情況下，假如排放管沒(méi)有得到充分的保護(hù)，嚴(yán)重的腐蝕甚至?xí)p壞管路四周的低碳鋼船板，導(dǎo)致船舶進(jìn)水。

瓦錫蘭表示，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，這是一個(gè)長(zhǎng)期的解決方案，可以在任何時(shí)候進(jìn)行規(guī)劃，即使還沒(méi)有發(fā)生腐蝕?！肮苤泄堋钡陌惭b可以在浮動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行，這意味著船舶不需要進(jìn)塢就可以安裝。

根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）的指南，來(lái)自廢氣清潔系統(tǒng)或洗滌器的洗滌水，其PH值應(yīng)不低于6.5。然而，現(xiàn)實(shí)中洗滌器的洗滌水PH值在被海水稀釋之前通常是酸性的，這導(dǎo)致了排放管路有被腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)稱，這種“管中管”解決方案對(duì)管路內(nèi)徑的影響較小，適合直徑大于300毫米的船外管路。