40萬(wàn)噸級(jí)大船在青島港董礦公司實(shí)現(xiàn)船舶岸電接進(jìn)，為兄弟港口開(kāi)展船舶岸電接進(jìn)研究提供了豐富的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持，跨境鐵路 國(guó)際物流，也將大大進(jìn)步全國(guó)沿海港口的船舶岸電接進(jìn)率，有效減少環(huán)境污染。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，一艘40萬(wàn)噸級(jí)貨輪在港?？科陂g使用岸電，可以減少燃油消耗量約12噸，可減少二氧化碳排放量約37.4噸，減少硫氧化物排放約0.1噸。所有40萬(wàn)噸級(jí)大船全部接進(jìn)岸電，全國(guó)沿海港口將每年可減少二氧化碳排放約5500余噸，硫氧化物排放約15噸，對(duì)建設(shè)“綠色港口”，實(shí)現(xiàn)船舶在港期間“零排放、零污染、零噪音”，推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，具有重要意義。

近日，靠泊山東港口青島港董礦公司40萬(wàn)碼頭的全球最大40萬(wàn)噸大船“明青”輪成功接通碼頭岸電，實(shí)現(xiàn)合閘并網(wǎng)運(yùn)行，標(biāo)志著董礦公司在全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)在40萬(wàn)噸級(jí)礦石船舶應(yīng)用清潔岸電能源。

　　一直以來(lái)，高壓岸電設(shè)備、船電設(shè)備來(lái)自不同生產(chǎn)廠家，電壓波動(dòng)處理技術(shù)各不相同，合閘產(chǎn)生的激磁涌流造成電壓波動(dòng)，輕易造成設(shè)備故障，產(chǎn)生安全隱患。船舶在首次接進(jìn)岸電時(shí)，需要技術(shù)職員現(xiàn)場(chǎng)登輪調(diào)試，受新冠疫情防控要求，外輪船舶不答應(yīng)岸上職員進(jìn)進(jìn)機(jī)艙調(diào)試，導(dǎo)致40萬(wàn)噸級(jí)大船在全球范圍內(nèi)未實(shí)現(xiàn)碼頭岸電的應(yīng)用接進(jìn)，40萬(wàn)噸級(jí)大船靠港后還只能使用船上燃油供電。

　　針對(duì)此情況，董礦公司組織技術(shù)職員，對(duì)岸電系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)改造，開(kāi)發(fā)了防浪涌裝置及載荷控制系統(tǒng)，攻克了技術(shù)難關(guān)，能夠很好地抑制沖擊電流對(duì)岸電系統(tǒng)的影響，在技術(shù)上保證了聯(lián)船并網(wǎng)成功。

　　為解決船電工程師不能登輪的題目，董家口海事部分為設(shè)備調(diào)試提供了海事“聰明眼”遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)，利用5G、AR等先進(jìn)技術(shù)解決了船員與岸上技術(shù)職員接觸受限的題目，跨境鐵路 國(guó)際物流，為此次聯(lián)船成功提供了服務(wù)保障。在各部分通力合作下，董礦公司終極在全球最大的40萬(wàn)噸級(jí)大船上全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)船舶岸電接進(jìn)。