芬蘭航空首席執(zhí)行官Topi Manner在9月初曾表示：“我們不再擁有獨(dú)特的地理上風(fēng)（穿過(guò)俄羅斯領(lǐng)空的‘北方短途航線’）?！盡anner指出，芬蘭航空不能再押寶于恢復(fù)飛越俄羅斯的航班，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，它需要進(jìn)行“深層次的變革”，以適應(yīng)新的常態(tài)。

　　民航資源網(wǎng)2022年9月13日消息：阿聯(lián)酋航空總裁Tim Clark早在3月份就曾直言不諱的指出，俄烏爭(zhēng)端可能造成比新冠疫情更加嚴(yán)重的長(zhǎng)期后果。“從航空公司的角度來(lái)看，將導(dǎo)致航空公司和航空業(yè)務(wù)的開(kāi)展方式發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。”當(dāng)時(shí)的俄烏爭(zhēng)端正處于早期階段，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，因此很難將其與疫情對(duì)該行業(yè)的破壞性影響相提并論。但在最近的幾個(gè)月里，航空業(yè)和國(guó)際局勢(shì)的變化似乎應(yīng)驗(yàn)了Clark的看法。

　　不僅僅是芬蘭航空，歐洲和亞太地區(qū)的其他航司也面臨著因俄羅斯空域封閉，而需要對(duì)其航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行根本性改變。 

　　此外，俄羅斯航司無(wú)法接收西方制造商的飛機(jī)。俄羅斯航空?qǐng)F(tuán)體最近訂購(gòu)了339架本土制造的飛機(jī)（包括210架MC-21、89架SSJ-New和40架圖-214飛機(jī)）。俄羅斯國(guó)家技術(shù)團(tuán)體Rostec的總經(jīng)理Sergei Chemezov聲稱，波音和空客的飛機(jī)“不太可能再次交付給俄羅斯（航司）”。