在疫情期間，很多飛行員選擇買(mǎi)中斷合同或提前退休。由于薪酬題目，轉(zhuǎn)行至航空公司的軍事飛行員數(shù)目越來(lái)越少。盡管一些大型航空公司目條件供高薪酬，但民航飛行員練習(xí)過(guò)程十分繁瑣，“嚇跑”了很多應(yīng)聘者。

　　部分小型地區(qū)性航空公司很可能受到巨大的沖擊，目前，為了留住飛行員，部分小型航空公司被迫支付飛行員更高的薪水，海運(yùn)費(fèi)，但這會(huì)大大降低公司的利潤(rùn)率。然而，飛行員招聘困難重重，也會(huì)導(dǎo)致航班或航線(xiàn)數(shù)目的減少。

　　民航資源網(wǎng)2022年9月14日消息：據(jù)外媒《財(cái)富》雜志報(bào)道，整個(gè)夏季，多數(shù)航班因飛行員短缺而被迫取消，乘客抱怨聲不中斷。國(guó)際治理咨詢(xún)公司Oliver Wyman表示，最糟糕的情況還未發(fā)生。

　　該報(bào)告稱(chēng):“預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，民航飛行員的供給將會(huì)增加。但在目前這種情形下，這似乎不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的需求，無(wú)法應(yīng)對(duì)該行業(yè)未來(lái)十年將面臨的退休潮。”

　　據(jù)Oliver Wyman一項(xiàng)研究報(bào)告表明，航空業(yè)飛行員目前嚴(yán)重短缺，飛行員缺口數(shù)目達(dá)8000人。到2032年，“若飛行員需求量仍未下降，且航空業(yè)未及時(shí)增加飛行員供給”，飛行員缺口數(shù)目將激增至近8萬(wàn)人。