為全面解析上海門戶虹橋樞紐投入運(yùn)行近十年來(lái)的狀況，上海交通指揮中心聯(lián)合虹橋商務(wù)區(qū)對(duì)樞紐2011—2019年的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行了全面盤點(diǎn)，并分兩個(gè)專題進(jìn)行數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。上周我們推出了上篇：，本期我們推出下篇：市內(nèi)交通及客流集散。

　　序 言- 概 覽

　　軌交三站流量中，虹橋火車站占比76%，日均23.4萬(wàn)人次?？土髁颗琶麖?013年的第10位攀升至2019年的第2位，為上海第二大最繁忙的軌道交通站點(diǎn)，僅次于人民廣場(chǎng)站，在西部地區(qū)的引擎作用也越發(fā)顯著。

　　在8點(diǎn)-21點(diǎn)，軌交虹橋站客流幾乎全天處于高位狀態(tài)，沒(méi)有明顯的低谷時(shí)段，每小時(shí)進(jìn)出站客流超過(guò)1萬(wàn)人次，高峰小時(shí)流量超過(guò)1.6萬(wàn)人次。

　　虹橋火車站出發(fā)排名前20名軌交站點(diǎn)，緊鄰樞紐的淞虹路站流量最高，其次為南京東路站，排名第三的徐涇東站流量上升顯著。上海南站、上?；疖囌尽⑵謻|國(guó)際機(jī)場(chǎng)站分別排名第10、11及12位。