連云港港建成30萬噸級航道,是我國乃至世界上在開敞海岸淤泥質(zhì)淺灘建設的等級最高的人工深水航道;全省相繼建成鹽城港濱海LNG碼頭、蘇州港太倉四期等一批深水大型化碼頭,沿江、沿海深水港口“雁陣齊飛”;長江南京以下12.5米深水航道全線貫通,5萬噸級海輪可直達南京……10年來,國際物流,江蘇港口發(fā)展日新月異。
船舶一字排開,在操縱員遠程熟練操控下,海運報價
國際快遞,一排排高大的“鋼鐵俠”揮舞手臂,將五顏六色的集裝箱輕輕抓起,又穩(wěn)穩(wěn)地放在自動導引車上。這是太倉港集裝箱四期碼頭逐日上演的場景。
江海通達多式聯(lián)運鏈全球
視線轉(zhuǎn)向太倉港。得益于位處長江經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯處的區(qū)位上風,太倉港深度融進長三角港口一體化,助力虹橋國際開放關鍵建設,全力打造上海國際航運中心重要北翼。目前,太倉港開辟運營集裝箱班輪航線217條,形成了“內(nèi)河喂給、長江集并、沿國內(nèi)貿(mào)、近洋直達、遠洋中轉(zhuǎn)”5張航線網(wǎng)絡。
連云港港現(xiàn)已發(fā)展形成連云港區(qū)、徐圩港區(qū)、贛榆港區(qū)、灌河港區(qū)“一港四區(qū)”格式,重點發(fā)揮“鐵公水”“海河江”多式聯(lián)運上風。目前,連云港港有集裝箱航線70余條、雜貨班輪航線20余條、中韓客貨班輪航線2條,國際班列直達中亞地區(qū)主要站點,并延伸形成至土耳其、德國中歐兩條通道。
來源:中國交通新聞網(wǎng)
數(shù)字轉(zhuǎn)型綠色低碳提效率
近年來,南京港關鍵港地位逐漸顯現(xiàn)。南京港兼具海港和江港雙重功能,以龍?zhí)陡蹍^(qū)為核心,加密日韓近洋航線、外貿(mào)內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)直達、中轉(zhuǎn)航線,開辟至越南海防、胡志明等地的東南亞航線,開通寧鎮(zhèn)揚、寧太等區(qū)域“穿梭巴士”,重點打造近洋航線始發(fā)港和內(nèi)貿(mào)直達航線核心港。目前,南京港航線密度達到每周200余班,外貿(mào)內(nèi)支線密度為長江第一,內(nèi)貿(mào)干線與支線銜接服務效率為長江第一。
近年來,南京港積極推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型,先后建成EDI中心、一體化運營服務中心、生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)等。同時,運用5G等新技術,推動信息化基礎設施改造升級,研發(fā)推廣場橋等遠程控制技術;深化人工智能應用研究,實現(xiàn)南京港AI智能視頻分析應用部署港口生產(chǎn)環(huán)境。
近日,由中心網(wǎng)信辦傳播局指導,江蘇省委網(wǎng)信辦、省交通運輸廳組織開展的“港口雄開萬里流”江蘇站采訪活動啟動。近20家中心網(wǎng)絡媒體的記者們走進南京港、太倉港、連云港港,感受江蘇港口在服務經(jīng)濟社會發(fā)展、智能化建設等方面取得的新成效。
作為全國為數(shù)未幾兼有江港、海港和河港的省份,黨的十八大以來,江蘇大力推動港航深度融合發(fā)展,促進港口大省向港口強省轉(zhuǎn)變。截至往年年底,江蘇擁有港口生產(chǎn)性泊位5909個,其中萬噸級以上泊位529個,港口綜合年通過能力達23.8億噸。港口貨物通過能力、萬噸級以上泊位數(shù)等多項指標位列全國第一。
太倉港集裝箱四期碼頭配置了15臺無人雙懸臂梁自動化軌道吊,通過AR和人工智能技術可自動識別集卡位置進行裝卸操縱。如此一來,碼頭能減少約70%的設備作業(yè)職員,整體作業(yè)效率提升了20%。碼頭還配置了10輛電動集卡、20輛LNG燃氣集卡和智能照明系統(tǒng),為綠色低碳碼頭建設提供重要支撐。
圖源:網(wǎng)絡
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