連云港港建成30萬噸級航道，是我國乃至世界上在開敞海岸淤泥質(zhì)淺灘建設的等級最高的人工深水航道；全省相繼建成鹽城港濱海LNG碼頭、蘇州港太倉四期等一批深水大型化碼頭，沿江、沿海深水港口“雁陣齊飛”；長江南京以下12.5米深水航道全線貫通，5萬噸級海輪可直達南京……10年來，國際物流，江蘇港口發(fā)展日新月異。

船舶一字排開，在操縱員遠程熟練操控下，海運報價 國際快遞，一排排高大的“鋼鐵俠”揮舞手臂，將五顏六色的集裝箱輕輕抓起，又穩(wěn)穩(wěn)地放在自動導引車上。這是太倉港集裝箱四期碼頭逐日上演的場景。
江海通達多式聯(lián)運鏈全球

視線轉(zhuǎn)向太倉港。得益于位處長江經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯處的區(qū)位上風，太倉港深度融進長三角港口一體化，助力虹橋國際開放關鍵建設，全力打造上海國際航運中心重要北翼。目前，太倉港開辟運營集裝箱班輪航線217條，形成了“內(nèi)河喂給、長江集并、沿國內(nèi)貿(mào)、近洋直達、遠洋中轉(zhuǎn)”5張航線網(wǎng)絡。
連云港港現(xiàn)已發(fā)展形成連云港區(qū)、徐圩港區(qū)、贛榆港區(qū)、灌河港區(qū)“一港四區(qū)”格式，重點發(fā)揮“鐵公水”“海河江”多式聯(lián)運上風。目前，連云港港有集裝箱航線70余條、雜貨班輪航線20余條、中韓客貨班輪航線2條，國際班列直達中亞地區(qū)主要站點，并延伸形成至土耳其、德國中歐兩條通道。



來源：中國交通新聞網(wǎng) 

作為全國為數(shù)未幾兼有江港、海港和河港的省份，黨的十八大以來，江蘇大力推動港航深度融合發(fā)展，促進港口大省向港口強省轉(zhuǎn)變。截至往年年底，江蘇擁有港口生產(chǎn)性泊位5909個，其中萬噸級以上泊位529個，港口綜合年通過能力達23.8億噸。港口貨物通過能力、萬噸級以上泊位數(shù)等多項指標位列全國第一。
太倉港集裝箱四期碼頭配置了15臺無人雙懸臂梁自動化軌道吊，通過AR和人工智能技術可自動識別集卡位置進行裝卸操縱。如此一來，碼頭能減少約70％的設備作業(yè)職員，整體作業(yè)效率提升了20％。碼頭還配置了10輛電動集卡、20輛LNG燃氣集卡和智能照明系統(tǒng)，為綠色低碳碼頭建設提供重要支撐。